Ich habe gerade die Batterie meines 98 Mazda 626 gewechselt und jetzt leuchtet die Batterielampe auf und bleibt nach dem Starten des Autos an. Ich habe die Batterie überprüft und sie zeigt 12,8 V bei ausgeschaltetem Motor und 13,8 V bei eingeschaltetem Motor. Ein anderes Mal, als ich es getestet habe, zeigte es 14 V während des Betriebs und die Batterielampe war nicht an.
Ich habe auch einen Diodentest gemäß Paulsters Kommentar durchgeführt , und er zeigte 1 in eine Richtung und -1199 in die andere Richtung, was innerhalb der Spezifikation zu liegen scheint.
Mit der alten schwachen Batterie hat es das nicht gemacht, oder zumindest habe ich es nicht bemerkt. Ich habe gerade den Motorraum mit Entfetter, einer Bürste und einem Wasserschlauch gewaschen, aber die Batterie, die Lichtmaschine und den Verteiler abgedeckt - nicht sicher, ob das relevant ist.
BEARBEITEN 7. April 2016
Dieses Problem ist also erneut aufgetreten. Bei 14,21 Volt war für eine Weile alles in Ordnung, dann ging ich zu meiner Inspektion. Während des Emissionsteils werden sie an die Batteriepole angeschlossen. Während sie die Verbindung trennten, ging die Batterielampe an, ging aber nach einigen Minuten wieder aus.
Dann habe ich heute den Motor hart gedreht, er ist gestolpert und fast gestorben, dann ging die Batterielampe an. Ich stieg aus, um zu prüfen und sah 13,75 Volt mit einem Messwert zwischen 0,02 und 0,04 Volt zwischen dem Minuspol und dem Generatorgehäuse.
Ich denke, vielleicht gibt es ein Problem mit der Verbindung zum negativen Beitrag, und diese beiden Ereignisse haben es genug durcheinander gebracht, um ein Problem zu verursachen.
Hier ist ein Bild des negativen Beitrags:
Ich denke, ich werde versuchen, den Stecker zu reinigen und vielleicht das Innere davon zu schleifen, um zu sehen, ob das hilft.
EDIT 2: 7. April 2016
OK, also hat das Reinigen und Schleifen der Innenseite des Steckers und des Pfostens nicht geholfen. Ich frage mich, ob diese beiden Ereignisse möglicherweise einen Stromstoß verursacht haben, der irgendwo eine Diode oder so etwas Seltsames vermasselt hat.
BEARBEITEN 8. April 2016
Ich habe die Spannung am Generatorriemen überprüft und es scheint in der Spezifikation zu sein. Ich habe auch die Spannung zwischen dem B + -Pfosten und dem Minuspol der Batterie überprüft und es ist auch ungefähr 13,8.
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Antworten:
Versuchen Sie dies, ziehen Sie den Schlüssel am Motor ab und ziehen Sie den Generatorstecker ab. Wenn die Batterielampe erlischt, wird angezeigt, ob der Batterielichtstromkreis in Ordnung ist und das Problem mit der Lichtmaschine oder dem Stromkreis an der S-Klemme besteht.
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Es stellte sich heraus, dass ich an meiner Lichtmaschine eine scheinbar fehlerhafte Feldsteuereinheit hatte . Die Spannungsregelung erfolgt durch die ECU über das Feldsteuergerät. Ich habe die Lichtmaschine gewechselt und jetzt ist alles in Ordnung.
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