CanBus - Überwachung

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Mein Volvo (2002) verwendet CANBus zur Überwachung verschiedener Lampen (ich gehe davon aus, dass sein Strom überwacht wird). Ich beabsichtige, in einen der Scheinwerfer und einen der Seitenscheinwerfer zu spleißen und diese Live-Feeds zu verwenden, um die DRLs zu dimmen (Seitenlichter) und dann auszuschalten (Scheinwerfer).

Würde die Verbindung über einen 1k-Widerstand zur Basis des Transistors Probleme bei der Überwachung verursachen? Ich gehe davon aus, dass es sich um eine ziemlich hohe Impedanz handelt (?) Und werde daher nicht "bemerkt".

Vielen Dank.

electrical volvo lights can-bus YorkshireDave
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Anstelle einer verbalen Beschreibung dessen, was Sie versuchen, veröffentlichen Sie einen Schaltplan.
Ich habe große Probleme damit, genau das zu verstehen, wonach Sie fragen. Glauben Sie, dass Sie durch Überwachen der Scheinwerferspannung den CANBus ansteuern können? Wenn nicht, wie soll das Licht "angezapft" und gesteuert werden?
Tagfahrlicht - Tagfahrlicht?
timbo
Warum versuchst du das zu tun? Wenn Sie nur DRLs deaktivieren möchten, bitten Sie jemanden mit VIDA, dies für Sie zu tun. Es ist eine konfigurierbare Option. Sie schließen den Laptop mit VIDA-Schnittstelle an den Kfz-Schalter an, um die Option in der Software zu aktivieren. Jeder mit VIDA schafft das in weniger als 10 Minuten.
Kuba Ober

Antworten:

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Nimm einfach den ersten 2002 Volvo Ersatzscheinwerfer Ich konnte feststellen, dass die Scheinwerfer mit 12 V / 65 W betrieben wurden, was bedeutete, dass sie 5,4 A Strom verbrauchten. Wenn Sie einen 1k-Widerstand anschließen und ihn bei eingeschalteter Glühbirne direkt auf Masse legen, zieht dieser Widerstand 12mA Strom und fügt der Batterie eine zusätzliche Last von 0,2% hinzu.

Aus der Sicht des Autos geht es Ihnen gut.

Adam
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Nur aus Neugier, warum war das bewegt? Ich fühle mich wirklich wie es in der EE-Stackexchange gehört.
Adam