Kawasaki EX650 - Was führt zum Ausbrennen eines Stators?

Mein Motorrad benötigte kürzlich einen neuen Stator (plus einen neuen Reglergleichrichter und eine neue Batterie), weil der Stator durchgebrannt und alles gebraten war.

Was sind die typischen Ursachen für einen ausgebrannten Stator?

• Tritt es im Allgemeinen aufgrund des Alters und der allgemeinen Abnutzung auf?
• Könnte lose / fehlerhafte Verkabelung schneller durchbrennen?
• Könnte der zusätzliche Strom von meinen beheizten Griffen und zusätzlichen Bremslichtern zusätzlichen Abfluss verursacht und dessen Lebensdauer verkürzt haben?

2012 Kawasaki Ninja EX650

Ich denke, es ist wahrscheinlicher, dass ein Fehler im Gleichrichter die Überlastung des Stators verursacht hätte. Es ist unwahrscheinlich, dass eine schlechte Verbindung das Problem verursacht hat, jedoch könnte ein Kurzschluss es verursacht haben, aber das hätte wahrscheinlich zuerst eine Sicherung durchgebrannt. Eine zusätzliche Belastung des Stromkreises könnte den Gleichrichter und dann den Stator beschädigt haben, insbesondere wenn eine Sicherung umgangen wurde. Beheizte Griffe und Bremsleuchten klingen jedoch nicht so, als würden sie zu viel zusätzliche Last verursachen.

Eine fehlerhafte Diode in Ihrem Gleichrichter kann Wechselstrom in Ihr System zulassen

Eine fehlerhafte Diode in einem Gleichrichter leitet Wechselstrom in ein System ab. Der Wechselstrom erwärmt den Stator und die Wärme zerstört die Isolierung und karbonisiert sie schließlich, wodurch sie zu einem niederohmigen Stein wird. Die meisten Statoren sind dreiphasige Wechselstromsysteme, daher befinden sich drei Dioden im Gleichrichter, die möglicherweise ausfallen und Wechselstrom in das System lassen können.

Außerdem zerstört die zusätzliche Wärme die Isolierung an den Kabeln im Kabelbaum, was zu einem Kaskadenausfall des Kabelbaums aufgrund einer wärmeabbauenden Isolierung führen kann.

Hier ist ein Link zum Testen von Gleichrichtern und Statoren.

• Ist dies das richtige Verfahren für einen Statortest?

Die fehlerhaften Dioden im System könnten ein solches Problem verursachen, aber es gibt ein kleines Problem, das wir immer verpassen, und das ist das Anlasserrelais. Manchmal schaltet sich das Relais nach der Zündung nicht aus und bleibt angeschlossen. Der Anlasser wird innerhalb von 30 Sekunden richtig heiß. Diese Hitze beschädigt schließlich das gesamte elektrische System! Da auch der alte Anlasser ausgefallen ist, empfehle ich Ihnen, das Relais besser auszutauschen! Es ist sehr günstig ! Testen Sie Ihr altes Relais nicht!