Ford Focus mit Fehlercode P242F (DPF-Fehler)

Ich habe einen 2008 Ford Focus (UK) mit einem 1,6 TDCi Motor und 60K Meilen.

Dieses Wochenende erhielt ich den Fehlercode P242F mit der Angabe " Ascheansammlung von Dieselpartikelfilter" und das Fahrzeug ist in den Notlaufmodus übergegangen.

Ich hatte vor einigen Monaten zum ersten Mal den gleichen Fehler und hatte das Glück, ihn mit meinem OBDII-Tool und einer Hochgeschwindigkeitsfahrt auf und ab der Autobahn beheben zu können. Leider habe ich diesmal nicht so viel Glück und bin anscheinend vorerst mit dem Fehler festgefahren.

Interessant ist, dass zuerst die gelbe Kontrollleuchte des Motors und der rote Bildschirm auf meinem Armaturenbrett das Warnschild "Motorstörung" anzeigt. Wenn ich an dieser Stelle mein OBDII-Tool verwende, wird "1 Fehlercode gefunden" angezeigt und P242F angezeigt.
Wenn ich versuche, den Code zu löschen, verschwindet die gelbe Motorleuchte und das Werkzeug zeigt 0 Codes an, aber der Warnbildschirm wird weiterhin angezeigt und das Auto befindet sich immer noch im Notlaufmodus. Nach einem Tag geht es wieder zurück zur ersten Stufe.

Ich habe viel gelesen, um zu sehen, ob ich etwas selbst tun kann, bevor ich es in eine Garage bringe, und der allgemeine Rat scheint wie folgt zu sein:

1. Reinigen Sie das AGR-Ventil (einige empfehlen, es auszublenden oder auszutauschen).
2. Trennen Sie den MAF vorübergehend vom Computer, um den Fehlercode zu löschen.
3. Erzwingen Sie eine DPF-Regeneration mit FORScan.

Mein Problem ist, dass ich nicht 100% sicher bin, wo sich diese beiden Teile befinden, und ich konnte keine Dokumentation dazu finden.

Hier ist ein Bild von meinem Motor mit abgenommener Abdeckung. Ich habe das meiner Meinung nach AGR-Ventil eingekreist. Sie können den Barcode-Aufkleber auf dem Bild sehen ( vergrößert ):

Fragen:

1. Ist das das AGR-Ventil? Wenn nicht, wo ist es?
2. Der Rat scheint einstimmig zu sein, es auszublenden. Ist das legal? Ich konnte kein britisches / EU-Gesetz dazu finden.
3. Ist das der MAF? Wenn nicht, wo ist es?
4. Ist es sicher, den MAF vorübergehend zu trennen?
5. Haben Sie weitere Vorschläge, bevor Sie sich an Onkel Ford wenden?

Ich sollte erwähnen, dass ich eher ein Computer-Typ als ein Mechaniker bin. Obwohl ich sehr zuversichtlich bin, dass ich einige Anweisungen befolgen und diese Teile "reparieren" kann, bin ich mit einigen Begriffen nicht vertraut. -)

UPDATE (26.11.2015)

Ich habe versucht, ein paar bessere Fotos zu machen, aber das Licht war heute schrecklich (britisches Wetter).

Wie gewünscht, die Engine ohne Beschriftung:
http://i.stack.imgur.com/r5gBo.jpg

Ich bin zuversichtlich, dass ich das AGR-Ventil anhand der Fotos korrekt identifiziert habe, aber die Bestätigung wäre großartig.

AGR-Ventil (oben im Bild):
http://i.stack.imgur.com/91q77.jpg

Ich denke, @ Paulster2 könnte in Bezug auf den MAF Recht haben. Ich habe ein paar Fotos von dem gemacht, was ich für den Einlass halte, aber es ist so dunkel, dass ich nicht sicher bin, ob Sie sehen können:

MAF 1 | MAF 2

Eigentlich habe ich gerade ein YouTube-Video gefunden, in dem die Reinigung des MAF auf einem '08 Focus beschrieben ist, und es scheint, dass ich nicht weit weg war!
https://www.youtube.com/watch?v=toAvK-Xj9Oo

Update März 2016

Immer noch keine Fehler bezüglich des DPF.
Hatte danach ein Problem mit dem Motorausfall bei hohen Drehzahlen, das ich auch gelöst habe.

Update 21. Dezember '15

Ich habe dieses Wochenende die Blindplatte angebracht, und obwohl der Fehler nicht sofort behoben wurde, trat er nach einer kurzen Fahrt auf und ist nach einigen Tagen Fahrt nicht zurückgekommen. Daumen drücken, das war es!

Ursprünglicher Beitrag

Nach einigen Stunden unter der Motorhaube an diesem Wochenende kann ich die obigen Fragen in der Hoffnung beantworten, dass dies für alle anderen nützlich ist, die unter DPF-Problemen mit einem Ford leiden.

1. Ja, das ist das AGR-Ventil. Das Stück, das Sie mit dem Barcode sehen können, ist der Schrittmotor, und das Ventil befindet sich direkt darunter.
2. Ich kann nichts sehen, was darauf hindeutet, dass dies in Großbritannien illegal ist. Der Konsens scheint zu sein, dass bei einem Dieselmotor niemand etwas merkt / sich darum kümmert.
3. Der MAF befindet sich tatsächlich unter dem Etikett im Originaldiagramm. Siehe die aktualisierte unten.
4. Ja, es ist sicher, die Verbindung zu trennen. Das Steuergerät wird sich beschweren, aber es schadet dem Motor nicht.

Hier ist das aktualisierte Diagramm, das die Teile kennzeichnet:

Das AGR-Ventil war mit einer dicken schwarzen Masse bedeckt, die ich mit einem starken Entfetter (nicht auf den Schrittmotor setzen!) Entfernte und ihm einen Schuss WD40 gab, um es glatt zu machen. Ich habe den MAF auch vorsichtig mit einem MAF-Reiniger gereinigt.

Leider hat dies das Problem für mich nicht gelöst und der Fehler tritt immer noch auf. Ich habe jetzt eine Blindplatte wie die unten gezeigte bestellt und werde diese als nächstes anbringen, um zu sehen, ob der Fehler behoben ist.

Hoffentlich wird es das tun, sonst gehe ich wohl in die Garage!