Rotor ersetzt und MEIN Auto ist erst 3 Jahre alt

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Ich ging zu Pep Boys, weil ich Quietschen hörte und meine Pads abgenutzt waren. Er sagte mir auch, dass ich meine Rotoren ersetzen müsse, damit ich nichts wüsste, aber ich bat sie, sie mir zu geben, damit ich sicherstellen konnte, dass sie mich nicht verarschen und sie es taten. Ich ließ sie von 2 Mechanikern anschauen und sie sagten, sie müssten noch nicht ersetzt werden. Könnt ihr sie euch ansehen und mir sagen, ob ich genommen worden bin?Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Dawn Coleman
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Falls Sie noch nie einen gesehen haben, ist ein Mikrometer nur ein Messwerkzeug mit zwei einstellbaren Fingern. Hier erfahren Sie genau, wie weit diese Fingerspitzen voneinander entfernt sind. Es ist nichts Falsches daran zu fragen, "was genau war der Messwert auf dem Mikrometer?" Aus den Antworten und Kommentaren geht hervor, dass Sie einige Rotoren etwas früher als geplant ausgetauscht haben (aber nicht früh verrückt). Ihre Bremsen sollten sich auch gut anfühlen!
Bob Cross
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"... nur 3 Jahre alt" sagt uns nicht viel. Sind das 3 Jahre 70.000 Meilen / Jahr für einen reisenden Verkäufer? Oder 3 Jahre mit 10-12 km / Jahr für einen durchschnittlichen (amerikanischen) Joe oder Mary? Es ist wirklich wichtig.
TJ Crowder
Und selbst Kilometerstand ist nicht unbedingt nützlich. Die tatsächliche Bremsfrequenz ist wichtiger. Auf vielen Autobahnen sehe ich, dass in vielen anderen Autos Bremslichter viel häufiger als nötig aufleuchten. Ein zu genaues Befolgen kann beispielsweise zu zusätzlichem Bremsen führen, insbesondere bei starkem Verkehr.
user2338816

Antworten:

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Die einzige Möglichkeit, festzustellen, ob ein Rotor ausgetauscht werden muss, besteht darin, ihn mit einem Mikrometer zu messen und mit den Herstellerangaben zu vergleichen. Nein, wir können Ihnen nicht sagen, ob er ausgetauscht werden muss.

Da dies jedoch Ihre erste Bremsarbeit war, bezweifle ich ernsthaft, dass sie ersetzt werden mussten. Es ist üblich, Rotoren bei Bremsarbeiten zu "drehen". Beim Drehen wird es in eine spezielle Maschine eingebaut, die die Oberflächenschicht der Scheibe abschneidet und wieder eine glatte Oberfläche erzeugt. Dies entfernt normalerweise nur eine sehr kleine Menge Material und Rotoren können normalerweise mehrmals gedreht werden.

Wenn Sie die Bremsen so weit laufen lassen, dass die Metallrückseite der Bremsbeläge große Rillen im Rotor bildet, sind sie möglicherweise nicht drehbar, aber andere Mechaniker sagten, sie seien in Ordnung, so dass dies nicht der Fall ist. Wenn die Rotoren verzogen waren (das Lenkrad zitterte beim Bremsen, sodass Sie wissen, ob sie verzogen waren), können sie manchmal nicht gedreht werden und müssen ersetzt werden. Nun, Sie können sie drehen, aber sie können sich schnell wieder verziehen.

Zusammenfassend würde ich den Servicemanager fragen, warum sie ersetzt werden müssen, da ich aufgrund der begrenzten verfügbaren Informationen keinen Bedarf sehe (und was noch wichtiger ist, auch die anderen Mechaniker, die Sie persönlich gefragt haben). Ich würde ihnen über mich vertrauen, aber diese "technische" Erklärung ist wahrscheinlich auch hilfreich.

JPhi1618
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Hervorragende Informationen zur Funktionsweise des Bearbeitungsprozesses.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Auf den Punkt von @ Paulster2 ... Ich habe auch Rotoren aus Faulheit ausgetauscht, wenn ich die Arbeit selbst erledigte (damit ich nicht zu einem Geschäft fahren musste), aber wenn ich bereits im Geschäft wäre, würde ich wirklich erwarten, dass sie gerecht werden gedreht werden. In den meisten Fällen ist der Rotor dadurch wieder wie neu.
JPhi1618
Vielen Dank für Ihre Kommentare! Er sagte, sie hätten das von Ihnen erwähnte Werkzeug benutzt und gesagt, die Roter seien in Orange und wenn er sie rasiert hätte, wären sie in Rot, aber ich finde es schwer zu glauben, dass sie noch nie gedreht wurden. Liege ich falsch?
Dawn Coleman
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Ich muss nicht zustimmen. Moderne Autos haben ab Werk ziemlich dünne Rotoren und aggressive Bremsbeläge. Es ist wirklich nicht mehr allzu oft so, dass ein Rotor wiederverwendbar ist. Wenn Sie speziell weiche Pads verwendet haben, erhalten Sie möglicherweise einen zweiten Satz Pads zur Verwendung aus diesem Rotor. Bei OEM-Pads ist eins und fertig typisch.
Brian Knoblauch
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Zumindest in Großbritannien haben die Leute vor vielen, vielen Jahren aufgehört, Rotoren zu drehen - persönlich wechsle ich für die relativ geringen Kosten immer nur Bremsbeläge und Scheiben / Rotoren auf einmal.
Dan
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Man kann es nicht erkennen, wenn man sie nur ansieht (in den meisten Fällen) ... man muss die Dicke des Rotors messen, um zu sehen, ob sie ersetzt werden müssen. Auf dem Bild ist auch schwer zu erkennen, wie tief der Verschleiß des Rotors ist. Die Rillen könnten 1 mm tief oder 5 mm tief sein ... es ist wirklich schwer zu sagen. Es kommt wirklich darauf an, wie dick die Rotoren nach der Bearbeitung sein würden.

Um Ihre Befürchtungen ein wenig zu zerstreuen, ist es meistens nur ein wenig teurer, die Rotoren auszutauschen, als sie bearbeiten zu lassen. Ersatz durch brandneue ist die meiste Zeit keine schlechte Sache. Wenn ich sie selbst mache, werde ich sie fast immer durch Überbearbeitung ersetzen, nur weil ich dadurch nicht in ein Geschäft muss. Da Sie bereits im Geschäft waren, ist dieser Faktor nicht vorhanden.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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er behauptete, wenn er sie rasierte, würde es sie zu dünn machen. Sie benutzten dieses Gerät und sagten, es sei orange und wenn es rot wäre, wären sie zu dünn, um sich zu rasieren.
Dawn Coleman
Das scheint eine vernünftige Aussage zu sein und entspricht dem, worüber ich spreche. Wenn er sie gemessen hat, hat er dich richtig gemacht.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Quietschen kann durch ein Muster von Rillen im Rotor verursacht werden, die ihn wie eine alte Schallplatte aussehen lassen. Die Dicke des Rotors spielt beim Quietschen keine Rolle. Selbst wenn noch viel Fleisch auf dem Rotor vorhanden war, musste er noch gewartet werden. Je nachdem, wie dick die Rotoren waren, konnten Sie sie möglicherweise bearbeiten, anstatt sie auszutauschen - aber manchmal sind die Kosten gleich, sodass Sie sich genauso gut an neue halten können.

Mechaniker fürchten Kundenbeschwerden über quietschende Bremsen, und viele Profis tun die Bremsbeläge und Rotoren gleichzeitig, um die Wahrscheinlichkeit des Quietschens bestmöglich auszuschließen.

Ich habe nur gebremst und nur die Bremsbeläge ausgetauscht, was zu einem Quietschen führte. Ich musste zurückgehen und die Rotoren austauschen, um das Quietschen zu beseitigen.

Wenn Sie zu dem Mechaniker zurückkehren, der sagte, die Rotoren seien in Ordnung und ihm sagte, dass das Problem quietsche, würde er Ihnen wahrscheinlich sagen, dass Sie sie ersetzen sollen.

Robert-Ryan.
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"Mechaniker fürchten Kundenbeschwerden über quietschende Bremsen, und viele Profis werden die Bremsbeläge und Rotoren gleichzeitig ausführen, um die Wahrscheinlichkeit des Quietschens bestmöglich auszuschließen." Große Zeit. Ich hatte es ernsthaft satt, mein Auto wiederholt zum Mechaniker zu bringen, um die Bremsen zu quietschen, und wäre viel glücklicher gewesen, wenn er sich viel früher als er für die Nuklearoption entschieden hätte.
TJ Crowder