Ford Focus Motor schaltet ab 3000 U / min aus

Ich sollte ein wenig Hintergrundwissen zu diesem Thema liefern, da ich glaube, dass die beiden höchstwahrscheinlich zusammenhängen.

Das Auto ist ein Ford Focus 2008 1.6 TDCi Diesel (UK), der in diesem Jahr eine brandneue Batterie und Lichtmaschine hatte.

Zuletzt habe ich den Fehlercode P242F erhalten, der besagt, dass der Dieselpartikelfilter durch eine Ascheansammlung verstopft ist. Ich konnte dieses Problem lösen, indem ich am vergangenen Samstag (19. Dezember) das AGR-Ventil ausschaltete. Seitdem hat alles gut funktioniert, dachte ich ...

Die Angelegenheit:

An diesem Morgen fuhr ich auf dem Weg zur Arbeit auf einer geraden und schmalen Landstraße mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 65 km / h, als ich plötzlich feststellte, dass das Drücken des Gaspedals keine Leistung für den Motor erbrachte. Ein paar Momente später gingen Batterie und Öl an und der Motor ging aus, sodass ich am Straßenrand anhielt. Ich konnte das Auto sofort neu starten und fuhr den Rest des Weges vorläufig zur Arbeit.

Nach einigen Nachforschungen kann ich Folgendes bestätigen:

• Das Auto stottert / ruckelt nicht oder sonst etwas, wenn es ausfällt, tatsächlich konnte ich das erste Mal nicht einmal feststellen, dass es ausfällt.
• Keine Fehlercodes in der ECU gespeichert.
• Batterie- und Öllampen sind ein roter Hering. Sie leuchten immer dann auf, wenn der Motor aufgrund niedriger Drehzahlen automatisch abgestellt wird.
• Der Motor muss in jedem Gang auf oder über 3000 U / min stehen, solange ich darunter bleibe, tritt das Problem nicht auf.
• Der Motor muss warm sein, der Fehler scheint nicht aufzutreten, wenn es kalt ist, aber ich bin nicht zu 100% damit einverstanden.
• Wenn ich die Kupplung drücke, kann ich den Motor sofort wieder starten und jedes Mal weiterfahren.
• Ich kann dieses Problem nicht im Stillstand verursachen, sondern nur beim Fahren. Das mag damit zusammenhängen, dass der Motor aufgewärmt wurde, aber ich war einige Zeit im Leerlauf, bevor ich versuchte, mich zu vergewissern, dass es warm war.

Ich bin ein absoluter Anfänger mit Autos, aber ich bin ziemlich gut darin, Anweisungen zu befolgen. Nach einigen Recherchen waren dies die Dinge, die ich mir ansehen wollte (in der richtigen Reihenfolge) und fragte mich, ob jemand einen Rat hatte.

1. Ich habe nach gerissenen oder losen Schläuchen gesucht, kann aber nichts sehen / hören.
2. Im Rahmen der Behebung des DPF-Problems habe ich zuerst die AGR und den MAF entfernt und gereinigt. Ich frage mich, ob ich beim Ersetzen des MAF kein gutes Siegel gebildet habe. Ich werde es entfernen und die Dichtungen überprüfen, bevor ich es wieder einsetze.
3. Ich kann mich nicht erinnern, dass der Kraftstofffilter in den letzten 2 Jahren gewechselt wurde, also werde ich ihn durch neuen ersetzen.
4. Ich habe gehört, dass der Drosselklappenstellungssensor eine häufige Ursache ist, und da er ungefähr 20 GBP beträgt, werde ich ihn durch neuen ersetzen.

Danach habe ich keine Ideen mehr für Dinge, die ich selbst ausprobieren kann. Ich versuche, das Auto an das Autohaus zurückzugeben, bei dem ich es Anfang nächsten Jahres gekauft habe, damit ich kein Vermögen für den Austausch von Teilen ausgeben kann, da es sich nicht lohnt.

In diesem Fall scheint der Austausch des Kraftstofffilters durch einen neuen den Trick getan zu haben. Ich konnte bei eBay eine für ungefähr £ 27 finden und habe sie in weniger als 45 Minuten selbst angepasst. Dachte, ich lasse die Informationen hier, falls jemand das gleiche Problem hat.