Soll ich das Getriebe beim Anhalten in den Leerlauf schalten?

Wenn ich das Auto anhalten muss, aber weiß, dass ich bald wieder fahren werde, zum Beispiel an der roten Ampel, sollte ich in den Leerlauf schalten?

Als ich das Fahren lernte, sagte mein Ausbilder, dass es kein Problem ist, lange anzuhalten, wenn das Auto im ersten Gang eingelegt ist, solange das Kupplungspedal voll gedrückt ist .

Aber alle anderen sagen, dass das Getriebe abgenutzt ist, selbst wenn das Kupplungspedal voll durchgetreten ist , also sollte ich in den Leerlauf schalten, stimmt das?

Ich bin nicht zufrieden mit der Idee, beim Anhalten in den Leerlauf zu schalten und dann in den ersten Gang zurückzuschalten, um zu fahren, dann in den Leerlauf zu schalten, um dann wieder in den ersten Gang zu schalten usw., insbesondere bei starkem Verkehr.

Mir wurde immer beigebracht, das Auto in den Leerlauf zu stellen, während ich an der Ampel wartete. Ich habe mein Ausrücklager ruiniert, indem ich die Kupplung immer gedrückt gehalten habe. Anscheinend war es ein sehr schwieriger Ersatz, weil es ein Auto mit Vorderradantrieb war.

Die Konsequenzen, die ich erhalten würde, wenn ein Familienmitglied mich im Leerlauf sehen und in der Kupplung halten würde, waren schwerwiegend.

Halten Sie Ihre Kupplung nicht an den Ampeln fest. Stellen Sie es in die neutrale Position. Es gibt keinen Grund, ein perfektes Auswurflager zu ruinieren.

Nein. Das Getriebe wird nicht verschlissen, wenn das Kupplungspedal vollständig durchgetreten ist. Wenn das Getriebe abhängig von der Position des Kupplungspedals abgenutzt werden könnte, würde es abgenutzt sein, wenn der Motor mit dem Getriebe verbunden ist, dh wenn das Kupplungspedal nicht gedrückt wird. Dann drehen sich einige Teile des Getriebes. Wenn Sie jedoch angehalten und die Kupplung gedrückt werden, ist nichts im Getriebe in Bewegung.

Theoretisch könnte das Ausrücklager abgenutzt sein, wenn Sie bei vollständig gedrücktem Kupplungspedal angehalten werden. Das Ausrücklager überträgt die lineare Kraft vom Kupplungspedal auf die rotierende Kupplungsbaugruppe und hat nur dann eine Last, wenn das Kupplungspedal gedrückt ist. Hier finden Sie weitere Informationen zum Ausrücklager . Aber ich glaube nicht wirklich, dass dies regelmäßig passieren würde.

Mein Rat ist also, dass Sie jeden Stil verwenden, den Sie besser mögen. Ich mag es nicht, die Kupplung gedrückt halten zu müssen, deshalb habe ich das Getriebe oft in den Leerlauf geschaltet, aber in letzter Zeit habe ich mir Sorgen um den Batteriezustand gemacht und ich habe ein Start / Stopp-Auto, also halte ich die Kupplung gedrückt, um das zu verhindern Start / Stopp-System stoppt den Motor.

Ich stimme @juhist zu, dass das Nichts im Getriebe oder Motor beschädigt werden kann, wenn die Kupplung (vollständig) an den Lichtern gehalten wird. Die einzigen zu berücksichtigenden Teile sind das Ausrücklager der Kupplung und möglicherweise die Membranfeder.

Persönlich denke ich nicht, dass es eine große Sache ist, an Lichtern in der Kupplung zu bleiben. Ich fahre in einer Großstadt ein Schaltgetriebe und verbringe eine anständige Zeit damit, im Stop-and-Go-Verkehr auf und neben der Kupplung zu sitzen. Manchmal halte ich die Kupplung an Lichtern fest, aber meistens nicht, weil mein Bein müde wird.

Ich ließ mein Getriebe bei 85.000 Meilen umbauen und sie ersetzten gleichzeitig die Kupplung. Ich gehe davon aus, dass sie das Ausrücklager untersucht haben und kein Problem damit gefunden haben.

Abgesehen von mechanischem Verschleiß gibt es einen Grund, bei gedrückter Kupplung im Leerlauf zu schalten, und das dient der Sicherheit. Wenn Sie plötzlich ein anderes Auto sehen, das auf Sie herabfährt, können Sie ein oder zwei Sekunden schneller davonkommen.

Das wird im Reitkurs der Motorcycle Safety Foundation gelehrt. Es ist möglicherweise eher ein Sicherheitsproblem für Motorräder, da Sie keinen Schutzkäfig um sich haben, aber es ist etwas anderes zu beachten.