Ich lade ein Auto über Direktverbindungen zur Batterie auf. Ich dachte, das könnte nicht einfacher sein: lüften, den Akku aushängen, zuerst den Pluspol, dann den Minuspol anschließen und dann den Strom einschalten. Dann habe ich diesen Artikel gesehen ...
Suchen Sie einen geeigneten Bodenstandort
Die Suche nach einer geeigneten Stelle zum Anschließen des Minuspols Ihres Ladegeräts ist der Schlüssel zur sicheren und effektiven Vervollständigung Ihres Erhaltungsladeschaltkreises. Idealerweise sollte eine Stelle aus blankem Metall auf dem Rahmen oder eine große Schraube am Chassis oder Motorblock verwendet werden. Ist dies jedoch nicht möglich, reicht ein Abschnitt des Rahmens aus, der frei von übermäßigem Schmutz, Schmutz und Öl ist. Der Minuspol der Batterie darf niemals verwendet werden, da dies eine Explosion oder einen Brand verursachen kann.
Kabel anschließen
Verbinden Sie die Krokodilklemmen. Es sollte einen schwarzen und einen roten Clip geben. Nehmen Sie das rote oder positive Kabel und schließen Sie es an den Pluspol der zu ladenden Batterie an. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass eine feste Verbindung besteht, schließen Sie das schwarze Minuskabel an die Erdungsstelle in Schritt 2 an. Stellen Sie sicher, dass dieses Minuskabel fest angeschlossen ist, bevor Sie das Ladegerät anschließen. Berühren Sie die Kabel nicht, während das Ladegerät angeschlossen und eingeschaltet ist, da dies zu schweren Stößen oder Verletzungen führen kann.
Schließen Sie den schwarzen Clip an den negativen und den roten Clip an den positiven Batterieanschluss an. Wenn alles in Ordnung ist, schließen Sie das Erhaltungsladegerät an eine Steckdose an.
... was verwirrend ist, nicht nur, weil es sich selbst zu widersprechen scheint (zuerst befürwortet es, niemals den negativen Batteriepol zu verwenden, dann sagt es am Ende, es immerhin zu verwenden), sondern auch, weil es in den Kommentaren ein Durcheinander von Meinungsverschiedenheiten gibt , zum Beispiel...
Ich bin ein professioneller, werksseitig von Toyota ausgebildeter Techniker. Ich kann Ihnen jetzt sagen, dass Sie und der Autor des ursprünglichen Beitrags nicht wissen, wovon Sie sprechen. ... Zweitens schließen Sie ein Batterieladegerät NICHT an, um eine Batterie durch Anlegen einer alternativen Massequelle, dh eines Motorblocks, aufzuladen. Der Masseanschluss für ein Batterieladegerät, das mit einer Rate von 2 bis 4 Ampere (Erhaltungsladung) verwendet wird, sollte IMMER direkt an den bodenseitigen Pol der Batterie angelegt werden. Daher entfernen Sie die Batterie aus dem Fahrzeug.
Jetzt bin ich mir nicht sicher, wem ich glauben soll ...
Verschiedene andere Sites scheinen zu sagen, was ich immer gedacht habe, nämlich die beiden Batterieklemmen zu verwenden, aber einige Leute hier scheinen überzeugt zu sein, dass dies eine Explosion riskiert, selbst wenn Sie keinen Strom einschalten, bis beide Krokodilklemmen verbunden sind :
[um zu verhindern] einen ziemlich dramatischen Fehler zu machen. SCHWARZ geht an BODEN (normalerweise eine Metallklammer oder ein großer Schraubenkopf, der am Motorraumblech befestigt ist) und ROT an den Pluspol der Batterie
Was mache ich mit dem negativen (schwarzen) Croc-Clip an meinem Erhaltungsladegerät, um ein sicheres und stabiles Laden zu gewährleisten?
quelle
Antworten:
Ja, wie alle behaupten, könnte ein Funken, der Wasserstoffgas entzündet, eine Explosion verursachen und Verletzungen durch Kleinteile, Schwefelsäure oder beides verursachen. Sehr böse. Wasserstoffgas ist ein Nebenprodukt der elektrischen Energie, die bei einer chemischen Reaktion von Bleiplatten entsteht, die in Säure und Wasser eingetaucht sind. Funken können auch intern entstehen. Zum Beispiel, wenn sich die Bleiplatten aus verdunstendem Wasser verziehen. Dies ist der Grund, warum manche zynisch sind, wenn es um versiegelte Zellen mit einer nicht zu wartenden Bleibatterie geht. Funken würden in diesem Fall allerdings nicht von Überbrückungs- oder Ladekabeln kommen, sondern lediglich vom Versuch, das Fahrzeug zu starten.
Es schien, als gäbe es ein paar spezifische Fragen, die ich zu beantworten versuchen werde.
Befestigen Sie den Minuspol nicht am Minuspol der leeren Batterie, es sei denn, Sie möchten, dass die Fahrzeugverkabelung von der Batterie getrennt wird. An einem sauberen, unlackierten Teil des Rahmens oder der Motorblockschraube anbringen. Dadurch werden mögliche Funken oder Funkenüberschläge vom potenziellen Gas ferngehalten. Der widersprüchliche Teil der Website, von der aus Sie in Ihrem ursprünglichen Fragenpost geschrieben haben, war offensichtlich entweder ein Fehler oder der Teil, in dem vom Anschließen an das negative Terminal gesprochen wurde, beschrieb den Vorgang des Startsprungs von einer aufgeladenen zu einer toten Batterie. In diesem Fall schließen Sie immer zuerst mit der toten Seite an, wobei der Minuspol am Rahmen oder am Motor festgeklemmt ist, während der Plus- und der Minuspol an den perspektivischen Anschlüssen der geladenen Batterie (auf der anderen Seite der Kabel) angeschlossen sind. Wieder ist die Ausnahme, wenn Sie die Verkabelung des Autos entfernen.
Der Grund, warum Sie von tot auf aufgeladen wechseln, ist die Verringerung der Funkengefahr. Sie können das Risiko eines Funkenfluges nicht vollständig eingehen. Deshalb ist es besser, den Minusclip nicht am Minuspol der Batterie anzubringen. Gleiches Prinzip mit einem Ladegerät. Schließen Sie das Gerät erst an die Stromversorgung an, wenn die Clips abgeschnitten sind. Schließen Sie das Ladegerät erst an, wenn die Clips eingeschaltet sind.
Eine andere Frage war, glaube ich, ob es andere Arten von Autobatterien gibt, bei denen dieses Risiko nicht besteht. Die Antwort lautet: Wenn es sich nicht um Lithium-Ionen-Batterien (oder ähnliche) handelt, die in Hybrid- / Elektroautos oder manchmal in einem Notfall-Kit enthalten sind, handelt es sich ALLE um Blei-Säure-Batterien, auch wenn es einige verschiedene Arten von Blei-Säure-Batterien gibt. Säure-Batterien im Einsatz. Sie haben alle das gleiche Risiko.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery
Hier ist ein Link zu einer glaubwürdigen Quelle bezüglich einer Studie, die mit Bleibatterien und Explosionen durchgeführt wurde. Es enthält auch alle anderen Informationen, die ich oben über Sicherheitsmaßnahmen wie das Einhaken des Negativs in den Rahmen oder Block anstelle des Anschlusses angegeben habe, sowie die Gründe für diese Sicherheitsmaßnahmen:
http://articles.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902
Bearbeiten: Zusätzliche Informationen für eine zusätzliche Frage. Sollte die Fahrzeugverkabelung von den Klemmen getrennt werden, bevor der Akku geladen wird?
Dies ist ein zweischneidiges Schwert, so dass Sie letztendlich selbst entscheiden müssen.
Wenn Sie Reparaturarbeiten an der elektrischen Anlage durchführen, sollten Sie das Minuskabel ohnehin von der Klemme entfernen, damit Sie einen Stromkreis nicht versehentlich kurzschließen und eine elektrische Komponente beschädigen. Das Problem beim Abschalten der Fahrzeugschaltung besteht darin, dass viele ECU / PCU-Einheiten adaptives Lernen haben, um die Steuerung zu erleichtern, und das Trennen der Schaltung zwingt sie dazu, das Timing, Schalten usw. neu zu lernen. ** Dies liegt am Keep Alive Memory (KAM) ), ein Chip, der Informationen speichert, die gelöscht werden, wenn der Stromkreis eines Autos von der Stromquelle getrennt wird. Die Probleme können variieren, von dem einfachen Warten auf das Neulernen bis hin zum manuellen Zurücksetzen mit einem Diagnose-Tester, um bestimmte Funktionen wieder in Betrieb zu nehmen. Im schlimmsten Fall muss möglicherweise das Steuergerät ausgetauscht werden, damit bestimmte Funktionen wieder funktionieren. Worst-Case-Szenarien sind in der Regel erst ab Anfang 2000 möglich. (90er haben diese Probleme nicht, müssen aber möglicherweise die Motorzyklen, das Tranny-Schalten usw. neu lernen.) Es gibt Taschenlisten, in denen bestimmte Probleme mit bestimmten Modellen aufgeführt sind, aber Sie werden wahrscheinlich keine große, schlüssige Liste für alle Probleme mit allen Modellen finden. Daher ist es immer eine gute Idee, nach einem bestimmten Modell zu suchen. Es gibt KAM-Sparer, die an einen Zigarettenanzünder angeschlossen sind und eine 9-Volt-Batterie verwenden, um zu verhindern, dass der KAM-Chip Informationen löscht, wenn die Batterie nicht angeschlossen ist. Dies ist jedoch nur hilfreich, wenn Sie die Reparaturen vor der 9-Volt-Batterie abschließen können abgelassen, vielleicht 30 Minuten, +/-. Offensichtlich hat das gewonnen ' t Hilfe beim Laden des Akkus. Das ist also der Nachteil beim Entfernen der Kabel vom Akku, um ihn aufzuladen. Das und die Gefahr von Funken steigt. Wenn Sie die Kabel entfernen, müssen Sie außerdem die Erdungsklemme des Ladegeräts direkt an den Minuspol der Batterie anstelle des Rahmens oder Blocks anschließen. In meiner vorherigen Ausgabe wurde etwas anderes angegeben, und nach dem erneuten Lesen wurde mir der Fehler in dieser Anweisung klar.
Das Entfernen der Kabel hat den Vorteil, dass ein Stromstoß keine Schäden an Ihrem Auto verursachen kann. Da das Ladegerät an eine Wechselstromquelle angeschlossen ist, können Überspannungen offensichtlich zu elektrischen Schäden führen. Deshalb sage ich, die Antwort ist ein zweischneidiges Schwert, denn es gibt Risiken in beiden Richtungen. Wenn ich es wäre, würde ich die Kabel während des Ladevorgangs angeschlossen lassen, aber einen GUTEN Überspannungsschutz für das Ladegerät verwenden. Mit gut meine ich nicht einen 10-Dollar-Billiger. Wenn Sie die Kabel angeschlossen lassen, gehen Sie folgendermaßen vor: Stecken Sie den Pluspol des Ladegeräts auf den Pluspol der Batterie. Stecken Sie dann den Minusclip so weit wie möglich von der Batterie entfernt auf den Rahmen oder Motorblock. Schließen Sie dann das Ladegerät an einen guten Überspannungsschutz an und stecken Sie den Überspannungsschutz in die Steckdose. Schalten Sie dann das Ladegerät ein. Schalten Sie zuletzt den Überspannungsschutz ein. Wenn es keinen gibt, kaufen Sie einen guten, der einen Schalter hat. Ein paar letzte Punkte: Es ist sicherer, ein Ladegerät mit niedrigerer Stromstärke zwischen 2 und 6 Ampere zu verwenden, als ein schnelleres Ladegerät. Es ist schlecht für Ihr Ladesystem, wenn Sie den Akku nicht vollständig aufladen. Stellen Sie daher sicher, dass der Ladevorgang abgeschlossen ist. Schließlich glaube ich, dass es notwendig ist, das Massekabel des Autos an den Minuspol der Batterie anzuschließen, damit das Ladegerät aufgeladen werden kann, WENN Sie die Masse des Ladegeräts am Rahmen oder Block befestigen. Wenn Sie das Kabel entfernen möchten, müssen Sie den Clip direkt an die Batterie anschließen. Es tut mir leid, wenn das Lesen meiner vorherigen Ausgabe irreführend war. Wenn Sie sich entscheiden, die Kabel zu entfernen, Das Minuskabel ist IMMER an erster Stelle, um zu verhindern, dass versehentlich ein kompletter Stromkreis mit einem Werkzeug, Schmuck usw. hergestellt wird. Verwenden Sie beim Arbeiten mit der Batterie immer einen Augenschutz. Ich hoffe, dies hat Ihre Fragen zu Ihrer Zufriedenheit beantwortet.
** Dieses adaptive Lernen kann einige Leute abschrecken, nachdem sie ihre Fahrzeugleistung verbessert haben. Angenommen, Sie führen eine Überholung des Zündsystems nach der Spule durch. Dies verbessert den Wirkungsgrad des Funkens, wodurch der Zeitpunkt später vorgezogen wird. Das Steuergerät ist an das verzögerte Timing gewöhnt und muss das verbesserte Radfahren lernen. Dies kann einige Leute dazu verleiten, zu glauben, dass sie etwas falsch gemacht haben, aber wenn Sie es nur eine Weile herumfahren, wird es schließlich das effizientere Timing wieder erlernen. Dieser Prozess kann stark variieren, von 25 bis 100 Meilen. Es kann sogar einige Tage dauern, bis sich das Unternehmen selbstständig macht. Während des Vorgangs kann es zu unregelmäßigen Leerlauf- und Beschleunigungsvorgängen, alarmierendem Auspuff usw. kommen. Es sei denn, es ist äußerst offensichtlich, dass ein Problem mit der geleisteten Arbeit vorliegt oder die Probleme nicht behoben werden, sollte dies von selbst behoben werden.
Mustangguy
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Das "Beste", was Sie tun können, ist, nicht die Crock-Clips an der Batterie zu verwenden, während Sie sich im Fahrzeug befinden. Die meisten Erhaltungsladungen werden mit einem fest montierten Kabelsatz geliefert, wie Sie in dieser Black & Decker-Version sehen können:
Auf dem Bild sehen Sie drei verschiedene Arten von Leitungen (vom Standpunkt der gemeinsamen Anschlussleitung aus gesehen):
Die Verwendung der fest montierten Kabel bietet Ihnen Schutz vor verschiedenen Aspekten. Erstens können Sie sie an jedem Punkt im elektrischen System anbringen, der eine gute Erdung (negative Leitung) und eine heiße (positive Leitung) bietet. Wenn es an das Ladegerät angeschlossen ist, wird es den Ladebedarf decken. Zweitens besteht keine Gefahr, dass ein offener Funken auftritt, da die gemeinsame Anschlussleitung beim Anschließen vollständig umschlossen ist. Wenn Sie es an einem zugänglichen Ort aufbewahren, müssen Sie nicht einmal die Motorhaube eines Fahrzeugs öffnen, um es anzubringen.
Sie können die Crock Clips direkt an einer Batterie verwenden, die sich nicht im Fahrzeug befindet. Verwenden Sie den Zigarettenanzünder als schnelle Quelle für das Anbringen. Verwenden Sie die fest montierten für ein schnelles Abklemmen unter der Haube, ohne mit einem der beiden anderen fummeln zu müssen.
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Die Zündung von Gas durch Funken ist eindeutig das, wovon hier alle reden. Das Argument, die Klemmen erst anzuschließen, bevor das Ladegerät angeschlossen wird, schützt nicht wirklich vor Funken. Wenn das Ladegerät nicht angeschlossen ist, fließt ein kurzer Strom von der Batterie zum Ladegerät, der theoretisch einen Funken verursachen könnte. Dies kann an einer Kapazität im Ladegerät oder sogar an einer Kapazität zwischen den Ladekabeln liegen. Auch beim Trennen der Ladekabel kann je nach Ausführung des Ladegeräts noch ein geringer Strom in das Ladegerät fließen, wenn das Ladegerät ausgesteckt ist, was theoretisch zu einem Funken führen kann.
Wenn der Minuspol von der Batterie getrennt wird, werden mögliche Funken an der Stelle entzündbaren Gases entfernt, und es besteht keine Explosionsgefahr.
Da der Ladestrom relativ klein ist, sollte es kein Problem geben, den Minuspol an eine saubere entfernte Stelle anzuschließen, da zwischen der entfernten Stelle und der Batterieklemme ein minimaler Spannungsabfall auftritt.
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1) Aus elektrischer Sicht schließen Sie immer den Minuspol des Ladegeräts an den Minuspol der Batterie an. Je näher desto besser (dh die Clips direkt an der Batterie anbringen), um Verluste und Erwärmungen in der Fahrzeugverkabelung zu vermeiden.
Um dies zu überprüfen, legen Sie Ihr Voltmeter während des Ladevorgangs über den Akku und dann über den Ausgang des Ladegeräts. Jeder Unterschied geht in der Verkabelung verloren. Eine Spannung unter ca. 13,2 V am Akku bedeutet, dass der Akku fast leer ist oder nur sehr wenig aufgeladen wird. Das Ablesen der Ampere, die aus dem Ladegerät ausgehen, wird ebenfalls viel verraten.
dh Watt in = Volt @ Ladegerät Ampere am Ladegerät Watt in Batterie = Volt @ Batterie Ampere @ Batterie
2) Tun Sie dies immer an einem gut belüfteten Ort, vorzugsweise in der Nähe des Autos und anderer entflammbarer Gegenstände. Wasserstoff, Sauerstoff und brennbare Stoffe (z. B. Ihr Haus) sind nicht Ihr Freund.
3) Grundlegende Sicherheitsvorkehrungen beachten - ggf. Batteriehauben, Feuerlöscher, Leistungsschalter, Gerätesicherungen, Handschuhe, Augenschutz usw. öffnen.
4) Der Wasserstoffaufbau ist hauptsächlich auf die Elektrolyse zurückzuführen, die während des Ladevorgangs an den Elektroden stattfindet. Während der Fahrt passiert dies nicht, da die Vibration die Wasserstoff- und Sauerstoffblasen ständig von den Platten löst. In der statischen Aufladesituation geschieht dies nicht. Sie können dies also tun, indem Sie eine Ecke des Akkus etwa 10 mm anheben und etwa alle 1/2 Stunde fallen lassen. Sie werden die Blasen an der Oberfläche hören. Wenn Sie sich in einem gut belüfteten Bereich befinden, ist alles in Ordnung. Wenn Sie rauchen, können Sie Ihre Wimpern versengen.
5) Es ist wahrscheinlicher, dass Sie am Ende des Ladevorgangs einen von Funken entzündeten Wasserstoff haben als am Anfang (siehe oben). Schalten Sie das Ladegerät an der Wand aus und warten Sie, bis sich alles beruhigt hat, bevor Sie die Kabel entfernen.
6) Das Anbringen der Kabel ist schwieriger, da Sie in beiden Richtungen Funken bekommen. Entweder speist die verbleibende Batterieladung das Ladegerät (wenn das Ladegerät ausgeschaltet ist), oder das Ladegerät speist die Batterie und Funken (das Ladegerät ist eingeschaltet, Batteriespannung) ist niedrig). Beides reicht aus. Es gibt keinen Ersatz für das, was Sie tun können, um diese ungezogenen Gase loszuwerden - Belüftung, Vibration, Zeit.
Ein Auto, das ich in den 60er Jahren hatte - ich glaube, es war ein originaler Mini oder Käfer, der tatsächlich einen positiven Batterieanschluss am Fahrgestell hatte. Das blinde Verbinden des Minuspols des Ladegeräts mit dem Chassis und des Pluspols mit einem der Pole der Batterie hätte Probleme (Lesen von Feuer, Rauch, Brüchigkeit) im Ladegerät, in der Batterie oder im Auto verursacht - insbesondere bei den alten Geräten, die wir damals verwendet haben.
Wenn die Verbindung zwischen Batterie und Fahrgestell schlecht ist, startet das Auto ohnehin nicht, da ein Großteil seiner Leistung in die schlechte Verbindung und nicht in den Anlasser fließt. Dieser Ort wird heiß und Sie oder das Auto oder beides verbrennen.
Wir Oldtimer schmunzeln über die Sicherheitsvorkehrungen, die so oft lächerlich gemacht werden - bis jemand ein Haus, ein Auto und vielleicht das Leben verliert.
Nur dann verstehen wir.
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Soweit ich weiß, besteht die Gefahr, dass die Batterie im normalen Betrieb Wasserstoffgas freisetzt. Wenn sich in der Nähe der Batterie ein Funke befindet, kann sich dieses Gas entzünden und eine Explosion auslösen.
Wenn Sie eine Reihe von Starthilfekabeln an das Auto anschließen, besteht die Gefahr eines Funkens, wenn die zweite Leitung angeschlossen und der Stromkreis abgeschlossen ist. Da Sie immer zuerst die positive Verbindung herstellen sollten, können Sie dieses Risiko vermeiden, indem Sie die zweite negative Verbindung herstellen , führen an anderer Stelle im Fahrzeug.
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Die Explosionsgefahr ergibt sich nicht aus der Zündung von Wasserstoff, sondern aus dem 2: 1-Gemisch von Wasserstoff und Sauerstoff. Vor 55 Jahren erlebte ich das und hatte das Glück, dass die Schwefelsäuredusche meine Augen verfehlte. Mir ist jedoch nicht aufgefallen, dass dies der Grund für das Anschließen des Minuskabels an den Rahmen in ausreichendem Abstand von der Batterie war! Hoppla!
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Ist die Mehrheit der Menschen ernsthaft dumm genug, nicht zu verstehen, dass das Auto von Natur aus nicht geerdet ist? Das Auto steht auf Gummi. Es gibt keinen Grund. Deshalb sollten Sie, wenn eine Stromleitung ausfällt, im Auto bleiben. Die Autobatterie ist am Auto angebracht, deshalb sollten Sie sie auf das Negativ legen.
Wenn Sie das Auto mit dem Roten und dem Schwarzen versehen und den Rahmen des Autos berühren, zum Beispiel die A-, B- oder C-Säule, würden Sie sterben. Es würde sich auch erwärmen. Wenn die Energie, die durch die Drähte kommt, stark genug wäre, würde das Metall platzen und das Auto explodieren. Die Energie kann nirgendwo hingehen, sondern bleibt im Rahmen, da das Auto nicht geerdet ist. Gute Nacht, ich wünsche Ihnen allen einen gesunden Menschenverstand.
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