Wie kann man feststellen, ob eine IAC gereinigt werden muss?

Ist es möglich, eine IAC als reinigungsbedürftig zu diagnostizieren, ohne sie tatsächlich auseinanderzunehmen?

Zum Beispiel hatte ich kürzlich einige Leerlaufprobleme mit meinem 99 Nissan Almera 1.6L, die durch Einstellen der Leerlaufluftschraube behoben wurden . Die Person, die diese Lösung vorschlug, hatte das Gefühl, dass das TB-Ventil möglicherweise abgenutzt war und zu stark schloss, aber ich war nicht davon überzeugt, dass es sich nicht um eine schmutzige IAC handelte.

Ein anderer Fall ist auf meinem 98 Mazda 626 2L. Im Gegensatz zum Almera mit drei Geräten zur Einstellung des Ansaugluftstroms verfügt der 626 nur über eine einzige IAC.

Im warmen Leerlauf bei 650 U / min ist der IAC zu 46% geöffnet, was mich denken lässt, dass ich möglicherweise die Leerlaufluftschraube etwas öffnen muss. Wenn Sie die Klimaanlage jedoch auf Hochtouren schalten, erhöht sich die offene IAC nur auf etwa 54%, was nicht so viel mehr ist, und ich denke, dass viel Luft durch die Leerlaufluftschraube strömt und dass die IAC so weit geöffnet ist, weil sie teilweise verstopft ist.

Wie würde man einen IAC diagnostizieren, der schmutzig genug ist, um teilweise eingeschränkt zu werden und gereinigt werden zu müssen?

Interessante Frage, vorausgesetzt, Sie zerlegen die IAC, indem Sie sie auseinander nehmen. In diesem Fall ist die einzige Option, die mir in den Sinn kommt, ein Vergleich mit einem anderen Auto mit identischer Spezifikation.

Unter der Annahme, dass alle Komponenten beider Fahrzeuge die gleichen Spezifikationen und Bedingungen hatten und die Betriebsbedingungen (Temperatur, Motordrehzahl usw.) identisch waren, konnten Sie die IAC-Position für beide Motoren ablesen und vergleichen.

Diese Antwort ist wahrscheinlich nur akademisch, da ich vermute, dass Sie kein anderes identisches Auto zum Vergleich haben werden.

Wenn keine Symptome eines Fehlers vorliegen, würde ich persönlich davon ausgehen, dass es sich um 46% handelt, und es in Ruhe lassen.