Verschieben "Schleifen" Problem?

In letzter Zeit habe ich beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang meines 2003er Jetta GLI eine Schleif- / Widerstandskraft und ein Geräusch bemerkt. Es ruiniert das Fahren für mich, weil ich jedes Mal, wenn ich vom ersten in den zweiten Gang wechsle, diese Schleifkraft spüre, die den Steuerknüppel vom zweiten Gang wegdrückt.

Einmal bewegte ich mich leicht (dies war, als ich das Problem zum ersten Mal bemerkte) und der Stock flog von der zweiten in die neutrale Position.

Ich habe ursprünglich einige meiner eher mechanisch veranlagten Freunde gefragt (ich weiß nichts über Autos) und sie sagten, dass entweder mein Fuß die Kupplung nicht ganz niedergedrückt hat oder eine Kette / ein Glied / ein Doodad zu kurz war. Ich stellte sicher, dass ich die Kupplung vollständig drückte, und es passierte immer noch.

Ich habe es in einen Autoladen gebracht, dem ich vertraue, und sie konnten nichts falsches daran finden. Sie nahmen es sogar für eine Fahrt und sagten, dass sie nicht erlebten, was ich erlebte.

Das ist seltsam, dachte ich. Ich ließ es von einigen Verwandten herumfahren und sie erlebten es vielleicht 5% der Zeit im Vergleich zu meinen 90% der Zeit.

Also bin ich es definitiv. Ich glaube. Ich bin mir nicht sicher. Ich möchte nur, dass es aufhört. Schließlich erklärte ein Verwandter, dass ich mich zu schnell verschiebe, als dass ein Syncro oder etwas anderes aufholen könnte. Also habe ich meine Schaltung verlangsamt, aber das hat das Problem nicht gestoppt. Es fiel auf vielleicht 80% der Zeit, aber keine wirkliche Veränderung.

Bitte helfen Sie.

Wann wurde das Getriebeöl des Getriebes das letzte Mal gewechselt?

Wenn es eine Weile her ist (oder nie), ändern Sie es.

Überprüfen Sie Ihr Handbuch auf das empfohlene Intervall. Dies ist eine der Flüssigkeiten, die häufig übersehen wird.

Wenn es 2003 noch nie gemacht wurde, muss es gemacht werden.

Hier können einige Probleme auftreten:

• Das Getriebeöl möchte gewechselt werden, wie von ManiacZX vorgeschlagen
• Sie "rippen" zu schnell durch die Zahnräder und geben den Synchronisierungen nicht genügend Zeit zum Arbeiten. Versuchen Sie, die Gänge etwas langsamer zu wechseln.
• Ihre Kupplung lässt sich möglicherweise nicht richtig ausrücken. Wenn es sich um eine Kabelkupplung handelt, muss sie möglicherweise angepasst werden. Wenn es sich um eine hydraulische Kupplung handelt, benötigt sie möglicherweise frische Flüssigkeit und / oder einen Nehmerzylinder.

Das klingt für mich wie die ersten Stufen einer abgenutzten Synchronisation in der zweiten. Ich nehme an, Sie haben keine Probleme, in die anderen Gänge zu wechseln?

Ich wäre überrascht zu sehen, dass dies bei einem so neuen Auto auftritt, aber wenn, wie andere vorgeschlagen haben, das Getriebeöl nicht gewechselt wurde, könnte es vorzeitig abgenutzt sein.

Eine Möglichkeit zu testen, ob dies der Fall ist, besteht darin, "Doppelkupplung" zu versuchen. Wenn Sie von der ersten zur zweiten wechseln, drücken Sie die Kupplung und stellen Sie den Schalthebel auf Neutral. Lassen Sie dann die Kupplung los, drücken Sie sie erneut und bewegen Sie den Steuerknüppel in die zweite. Dies verlangsamt Ihren Gangwechsel gewaltsam, und das Wiederanlassen der Kupplung in der Mitte verlangsamt die Eingangsseite des Getriebes, um das Einlegen des Gangs zu erleichtern.

Ich stimme @ManiacZX und @Timo Geusch zu. Da es sich um ein Jahr 2003 handelt, besteht eine gute Chance, dass das Getriebeöl alt ist, wenn nicht die ursprüngliche Flüssigkeit. Wenn der Shop nicht empfiehlt, dass Sie die Flüssigkeit nicht wechseln, würde ich sie ersetzen lassen. Das Öl ist ziemlich billig und es ist nicht viel Arbeit.

Es besteht auch eine gute Chance, dass Ihre Kupplung nicht richtig eingestellt, abgenutzt oder verrutscht ist.

Ich habe mich sehr bemüht, einen Weg zu finden, wie ich das Wort Doodad in diesen Satz einarbeiten kann ...

Hier finden Sie eine Reihe von Fragen und Antworten, die für Probleme dieser Art relevant sind. Hinweis: Einige von ihnen stammen von mir - ich habe ähnliche Situationen mit meinem Auto gesehen und war nach einem Getriebeölwechsel sehr zufrieden.

Kupplungstests: https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

Kupplungssymptome: Die hydraulische Kupplung lässt sich nicht vollständig ausrücken

Getriebeöl: Ist Redline Lightweight Shockproof für ein alterndes 2004 Subaru Impreza Schaltgetriebe geeignet?

Zahnradschleifen : Warum schleift mein 3. Gang beim Schalten, wenn die Drehzahl des Audi TT 2002 hoch ist?

Hast du das Update gefunden?

Wenn nicht, würde ich vorschlagen, dass Sie sich die Motorhalterung links für das Getriebe ansehen. Vielleicht ist es komplett abgenutzt.

Möglicherweise möchten Sie den Schalthebel auch neu ausrichten. VWvortex hat dafür ein Verfahren.

Vor kurzem hatte eine Gruppe von uns ähnliche Probleme mit ähnlichen Oldtimern, die meisten sind jedoch TDI. Und wir fanden heraus, dass das Schaltausrichtungsverfahren ungefähr 2 von 5 half. Zwei hatten obere Getriebelager getragen, was half. Zum einen haben wir die Flüssigkeit gewechselt und sie mahlt immer noch. Der Mörder war, dass die Flüssigkeit, die wir abgelassen haben, ziemlich klar war!