Auf Überhitzungsschäden prüfen

Ich habe ein Fahrzeug mit einem Chrysler 360-Motor für Industrieanwendungen, der 1987 mit 70 km hergestellt wurde.

Ich bin es noch nie gefahren und kenne die Vorgeschichte nicht.

Vor kurzem bin ich nur ein paar hundert Fuß gefahren, nachdem ich es eine Stunde lang im Leerlauf laufen ließ.

Dann starb es und ich bemerkte, dass es sehr wenig Öl hatte und die Kühlerlüfter nicht liefen.

Jetzt habe ich das Öl gewechselt und die Kühlerlüfter laufen.

Frage: Welche Diagnosen oder Sichtprüfungen kann ich durchführen, um festzustellen, ob Schäden entstanden sind, indem ich das Gerät ohne Kühlerlüfter und mit niedrigem Ölstand laufen lasse?

Es ist schwierig, Anzeichen einer Überhitzung direkt zu erkennen. Grundsätzlich sehen Sie etwas nur, wenn Schaden angerichtet wurde. Eine mögliche Folge könnte ein verzogener Kopf sein. Dies führt häufig zu einer schlechten Abdichtung an der Kopfdichtung, was normalerweise zu einem Austreten von Wasser zu Öl und Öl zu Wasser führt. Dies kann festgestellt werden, indem Sie in den Öleinfüllstutzen schauen oder den Ventildeckel abnehmen und nach einer weißen Emulsion suchen, um anzuzeigen, dass sich Wasser im Öl befindet.

Niedriges Öl führt zu Klopfen oder Ticken. Ihr Hauptanliegen sind gesponnene Stangenlager oder Hauptlager. Möglicherweise hat die Kamera auch Verschleiß. Der Lifter-Tick klärt sich normalerweise von selbst auf. Hören Sie auf Klopfen und beobachten Sie Ihren Öldruck. Rillen heben den Bereich an, in den Öl pumpen kann, und senken den Druck.

Überhitzung - Hauptanliegen ist das Verziehen des Zylinderkopfs. Am einfachsten ist es, einen Kompressionstest durchzuführen. Die Zylinder sollten innerhalb von 10% voneinander liegen. Normalerweise mindestens 120. Achten Sie auch auf Rauch aus dem Auspuff, der nach Kühlmittel riecht. Sie könnten auch Kühlmittel und Öl mischen