Mögliche Ursachen für schlechte Traktion und Handhabung

Ich habe einen 2001 Honda Prelude SH mit ungefähr 180.000 Meilen drauf.

In den letzten 12 bis 18 Monaten habe ich immer wieder seltsames Verhalten festgestellt:

• Sehr rutschanfällig beim Bremsen auf unebenen Straßen.
• Viel früherer Traktionsverlust bei Kurvenfahrten.
• Wenn ich auf etwas unebenen Straßenabschnitten fahre, besonders beim Bremsen oder in Kurven, fühlt es sich so an, als würde das Auto ein wenig "hüpfen". Ich kann es nicht erklären, aber wenn ich z. B. auf einer Autobahn abbiege und auf eine Straßennaht treffe, bekomme ich das Gefühl, leicht nach außen zu springen (es fühlt sich nicht nach Untersteuern an, es fühlt sich an). seltsam und leicht außer Kontrolle).
• Sehr anfällig für Reifenlegearbeiten beim Anfahren oder Hochschalten bei langsamen Geschwindigkeiten (<32 km / h). (Sehr ungewöhnlich für dieses Auto)
• Ich glaube, ich fühle ein bisschen mehr kleinere Unebenheiten auf der Straße, insbesondere regelmäßige Grate von der Art und Weise, wie die Straßen gebaut werden. Aber ich kann nicht sagen, ob das in meinem Kopf ist oder nicht. Außerdem bin ich vor ungefähr 2 Jahren umgezogen und fahre jetzt regelmäßig auf einer anderen Autobahn. Es kann also sein, dass die Straßen hier besonders uneben sind.
• Mein Lenkrad ist ungefähr 3-4 Grad nach rechts, um das Auto gerade zu halten. Hier ist es stabil, es zieht nicht. Ich weiß jedoch nicht, ob dies auf ein Problem hinweist.

Das Verhalten hat sich langsam verschlechtert.

Jetzt halte ich das Auto meistens nicht in der besten Verfassung, weil ich viel in der Stadt fahre und die Straßen hier ziemlich uneben sind, daher kann ich es normalerweise nicht rechtfertigen.

Aber es wird langsam zum Problem. Ich werde es in ein Geschäft bringen. Aber ich möchte kein Geld dafür ausgeben, den falschen Weg zu gehen. Meine Frage lautet also: Was sind die wahrscheinlichsten Ursachen dafür, die ich zuerst untersuchen kann?

Aus meiner Forschung habe ich zumindest eine unvollständige Liste, obwohl ich nicht sicher bin, welche Symptome am ehesten mit denen übereinstimmen oder was mir fehlt. Bisher habe ich:

• Beschädigte Fahrwerkskomponenten (nachdem ich dies geschrieben hatte, entdeckte ich vorne links einen leicht verbogenen Querlenker , der auch die Ausrichtung herauswirft).
• Ausrichtung (es ist eine Weile her und das Auto war auf vielen unebenen Straßen)
• Abgenutzte Stoßdämpfer (alle Fahrwerkskomponenten sind noch Originale mit 180.000 Meilen)
• Reifenverschleiß (aber ich habe vor ungefähr einem Jahr einen brandneuen Reifensatz bekommen, und ich kann mich nicht daran erinnern, dass er viel geholfen hat; im Moment habe ich drei davon plus einen zufällig verwendeten)
• Beschädigter oder abgenutzter Stabilisator (ich muss ihn auseinander nehmen, um zu überprüfen).
• ATTS-Störung (es muss etwas sein, das der Computer nicht erkennt, ich sehe keine Fehler).
• Motor- / Getriebelagerfehler , die zu Gewichtsverlagerungen und unvorhersehbarem Verhalten führen.
• Irgendwas mit den Bremsen? Mögen Sie Druck- oder Ausrichtungsprobleme? Kann das passieren? (Meine Beläge / Rotoren / Bremssättel sind in gutem Zustand) ABS-Probleme? (Das Schleudern ist jedoch nicht nur beim Bremsen, und ich habe keine Fehleranzeigen, und es fühlt sich sowieso nicht nach ABS an.)
• Radbalance (sollte nicht die Probleme verursachen, die ich sehe)

Es ist auch möglich, dass mehr als eine Sache gleichzeitig dazu beiträgt.

Zusätzliche zufällige Informationen in Antworten auf Kommentare:

• Macht keine Geräusche über Unebenheiten.
• Kein Wackeln der Bremse.
• "Überspringen" setzt sich in der Regel sofort nach Rückkehr auf eine bessere Fahrbahnoberfläche ab.
• Keine Probleme mit engen Wenden.
• Während das Lenkrad um ein paar Grad aus ist, ist die Lenkung selbst immer noch super eng, da gibt es keine Probleme.
• Es gibt keine Fehlercodes und es leuchten keine Strichwarnanzeigen.
• Hat noch den originalen Stabilisator (alle Aufhängungs- und Verbindungsteile sind noch die Originale mit Ausnahme der vorderen linken Halbwelle, die ungefähr zweieinhalb Jahre alt ist).

Klingt für mich nach einem Ausrichtungsproblem. Wie Sie in den Kommentaren angegeben haben, hat der gebogene vordere Querlenker Ihren Sturzwinkel um 3 ° verringert, wodurch sich die Reifenlauffläche verringert und das Gleiten erleichtert.

Wenn Sie auf unebenen Straßen mit extremem Sturzwinkel fahren, werden die Aufhängungsteile übermäßig belastet, was möglicherweise auch zu einer Beeinträchtigung Ihres (durch Spurstangen kontrollierten) Zehenwinkels geführt hat.

Übermäßiger Zehenwinkel würde erklären, warum das Lenkrad 3-4 ° ausgeschaltet ist. Dies würde auch erklären, warum das Auto beim Überfahren von Unebenheiten zu hüpfen oder zu springen scheint, da in diesem Moment die Achse entlastet ist (abnehmender Grip) und der Reifen, der zufällig mehr Grip hat, ein paar Grad von der Fahrtrichtung entfernt ist fahren, wodurch das Auto in diese Richtung springt, bis die Achse wieder belastet ist und das Gewicht des Autos die Seitenbelastung überwindet, die der Reifen noch erfährt.

Ein übermäßiger Zehenwinkel würde es auch leichter machen, den Griff beim Anhalten und Starten bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verlieren, da die Reifen (wieder) in zwei Richtungen belastet werden und die maximale Belastung, die sie in eine Richtung aufnehmen können, erheblich verringert wird. Dies geschieht nur bei niedrigen Geschwindigkeiten, da der Schwung des Fahrzeugs noch nicht genügend Vorwärtsgriff verursacht hat, um die seitliche Belastung des Reifens zu überwinden.

Klingt so, als ob Ihre Vorderreifen nicht auf der Straße bleiben. Ohne genauere Informationen ist es schwierig, eine konkrete Antwort zu geben.

Ich schlage vor, Sie überprüfen das Differential (oder das Getriebe) oder Komponenten, die die Ausrichtung beeinträchtigen könnten, wie z. B. Stoßdämpfer.

Sie sollten darauf achten, wie es sich verhält, wenn beide Reifen betroffen sind oder jeweils nur eine Seite von den Straßenverhältnissen betroffen ist.
Was passiert beim Wenden aus dem Stand? Wie verhalten sich die Reifen?

RE: Kehrtwende ist in Ordnung.

(Vergewissern Sie sich, dass die
Kehrtwende in beide Richtungen gut ist und in beiden Situationen ohne Gas und mit etwas Gas in Ordnung ist. Seien Sie sicher, öffnen Sie viel.) Wenn das alles in Ordnung ist, dann sage ich, dass Ihr Differential wahrscheinlich in Ordnung ist.

180k auf Lager Schocks .. Sie sind Goners, Doed-Zos, Kaput. Ohne dieses "behoben" gibt es keine vollständige Behebung des Rests, selbst wenn es irgendwelche anderen Probleme gibt.

Ehrlich gesagt hört es sich so an, als würde etwas Neues durch Schocks + Ausrichtung behoben. Bushings auch wahrscheinlich, wenn Sie können (es wird helfen, die winzigen Beulen loszuwerden, die Sie jetzt fühlen könnten).
Wie ist die Fahrhöhe? Wie fühlt es sich auf der Autobahn an (schnellere Unebenheiten?)?