Ich befürchte, dass diese Frage an eine auf Meinungen basierende Frage grenzt. Tut mir leid, wenn dies der Fall ist.
Bei der Suche nach Autos ist die zurückgelegte Strecke einer der Hauptindikatoren, die Menschen zu verwenden scheinen, um den Zustand des Fahrzeugs zu bestimmen.
Es scheint mir, dass dies nur begrenzte Informationen über bestimmte Komponenten gibt.
Revolutionen
Bei einer großen Menge der Komponenten, die sich im Laufe der Zeit beim Drehen eines Autos abnutzen, besteht in einigen Fällen eine lineare Beziehung (oder nahezu genug) zwischen der Häufigkeit, mit der sich etwas gedreht hat, und der Entfernung, die das Auto zurückgelegt hat, z. B. Radlager.
Es gibt jedoch einige Komponenten, bei denen es keine konstante lineare Beziehung zwischen Umdrehungen und zurückgelegter Entfernung gibt. Das größte Beispiel, das ich mir hier vorstellen kann, ist der Motor. Aufgrund des Getriebes bleibt die Motordrehzahl nicht konstant linear mit der zurückgelegten Strecke. Ein Motor, der 100 km auf der Autobahn gefahren ist, hat sich viel weniger gedreht als ein Motor, der 100 km in der Stadt gefahren ist.
Energie
Die kinetische Energie ist proportional zum Quadrat der Drehzahl. Wenn sich der Motor 100 Mal bei 1000 U / min dreht, ist die Energie geringer als wenn er 100 Mal bei 2000 U / min dreht. Die Physik der High School wird Ihnen sagen, dass der Faktor hier nicht 2 ist, sondern tatsächlich 4. Wir haben also einen Fehler festgestellt, indem wir nur die Anzahl der Umdrehungen gemessen haben. Dies hängt davon ab, wie schnell sich etwas dreht. Die Messung der geleisteten Arbeit (durch effektive Integration des Energieverbrauchs im Laufe der Zeit) scheint mir ein guter Indikator für die Nutzung einer Komponente zu sein. Der einzige Vorteil, den ich mir hier vorstellen kann, ist, dass die Teilnahme eines Teils weit außerhalb seines Betriebsbereichs (z. B. durch viel schnelleres Drehen als vorgesehen) die Lebensdauer erheblich verkürzen kann, jedoch keinen wesentlichen Einfluss auf diese Metrik hat.
Fragen
Ich denke, ich sollte im Rahmen dieses Beitrags wahrscheinlich einige Fragen stellen:
- Warum verwenden wir die Entfernung als einen der Hauptindikatoren, um den Zustand eines Fahrzeugs anzuzeigen? Sollten wir im Zusammenhang damit andere Informationen verwenden, um den Zustand der Komponenten im Auto zu bestimmen?
- Welche anderen Metriken werden üblicherweise verwendet, um den Verschleiß bestimmter Komponenten anzuzeigen?
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Antworten:
Dies ist eine ausgezeichnete Frage und absolut richtig, dass es keinen linearen Zusammenhang zwischen den gefahrenen Kilometern und dem Verschleiß des Motors gibt.
Bei Maschinen, die sich nicht viel bewegen oder die sich in gleichen Mengen vorwärts / rückwärts / im Leerlauf bewegen, bietet ein Kilometerzähler nicht viele zusätzliche Informationen über die Verwendung der Maschine. Daher sind diese Maschinentypen mit einem Stundenzähler ausgestattet, der eine klarere Darstellung der Nutzung liefert (obwohl immer noch nicht das vollständige Bild).
Bei einem normalen Personenkraftwagen wird jedoch davon ausgegangen, dass der größte Teil der Fahrzeugnutzung eine Vorwärtsbewegung mit vernachlässigbaren Rückwärts- und Leerlaufzuständen umfasst. (Beachten Sie, dass einige Kilometerzähler sogar beim Rückwärtsfahren hochgezählt werden .) Daher spiegelt ein Kilometerzähler die typische Nutzung eines Personenkraftwagens recht gut wider , obwohl extreme Fälle und Nutzung (Kaltstart, langer Leerlauf, viele rückwärts gefahrene Kilometer, Autobahn- oder Stadtkilometer) ) darf nicht reflektiert werden.
Wie Sie sagen, ist ein Kilometerstand einer der Hauptfaktoren bei der Entscheidung über den Zustand eines Fahrzeugs. Dies weist darauf hin, dass der Kilometerstand im Zusammenhang mit anderen Hauptfaktoren nützlicher wird.
Sie haben beispielsweise erwähnt, dass Autobahnmeilen weniger Verschleiß am Motor verursachen als Stadtmeilen. Ein Vergleich der gefahrenen Kilometer mit dem Baujahr kann daher einen Hinweis darauf geben, ob das Fahrzeug hauptsächlich auf Autobahnen oder in städtischen Umgebungen gefahren wurde. Umgekehrt können Betriebsstunden oder die Gesamtleistung des Motors in kW diesen Hinweis nicht liefern.
Kilometerstand liefert auch vernünftige Verschleißinformationen über die Teile, die eine lineare Beziehung zur Bewegung haben. Reifen, Radlager, Antriebsstrang usw. teilen diese ungefähre lineare Beziehung.
Im Gegensatz dazu ist es für einige Teile kein guter Indikator für den Verschleiß , sich ausschließlich auf Kilometerstände zu verlassen . Wenn Sie beispielsweise die Wartungspläne für den Motor nur auf den Kilometerstand basieren, erhalten Sie aufgrund des fehlenden Nutzungskontexts weniger genaue Ergebnisse. Aus diesem Grund verlassen sich neuere Steuergeräte weniger auf den Kilometerzähler als vielmehr auf Fahrgewohnheiten und Nutzung, um Wartungserinnerungen auszulösen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Kilometerstände direkt hilfreich sind, um den Verschleiß in einigen Bereichen anzuzeigen, und zusammen mit anderen Hauptfaktoren verwendet werden können, um Hinweise auf nichtlinearen Verschleiß zu erhalten, wodurch die Genauigkeit einer breiten Palette von Verschleißfaktoren verbessert wird.
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