Wie finde ich heraus, ob mein Auto ohne Kraftstoffeinspritzung einen Drehzahlbegrenzer hat?

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Ich fahre einen 1991er Citroen BX TGE16, der keine Kraftstoffeinspritzung verwendet, und ich mache mir Sorgen, dass er kein Kraftstoff- und Funkenschutzsystem hat, damit ich es beim Herunterschalten oder Motorbruch nicht übertreibe.

Kann ich herunterschalten, ohne jedes Mal in Panik zu geraten, wenn mein Auto hochfährt?

Bearbeiten: Was passiert mit einem Automotor, wenn maximal Gas gegeben wird, während kein Gang eingelegt ist ? Ältere Fahrzeuge verfügen nicht über diese Selbstschutzvorrichtung. Ich wende mich an einen Experten mit weiteren Informationen darüber, wann die Hersteller Drehzahlbegrenzer eingeführt haben, um diese Antwort mit einigen dieser Informationen zu bearbeiten und diesen Absatz zu entfernen. Vielen Dank.

EChan42
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Ich denke nicht, dass diese Frage zutreffend ist, da ich den Eindruck hatte, mein Auto hätte kein Steuergerät, oder wenn ja, wüsste ich nicht, welche Funktionen ein altes Steuergerät im Vergleich zu den modernen Steuergeräten hätte, die wir alle kennen und lieben
EChan42
Ich denke nicht, dass dies ein Duplikat ist, da es sich um Autos ohne Kraftstoffeinspritzung und nicht um moderne Autos mit Computereinspritzung handelt
George,
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Ich habe die Teilekataloge für dieses Auto überprüft. Anscheinend wurden entweder Bosch- oder Ducellier-Zündsysteme verwendet. Weder die Bosch- noch die Ducellier-Arme scheinen einen eingebauten Drehzahlbegrenzer zu haben.
Steve Matthews
Vielen Dank an @Steve, das war sehr hilfreich. Könnten Sie mir diese Kataloge möglicherweise mitteilen, damit ich sie in Zukunft konsultieren kann, um diese Art von Zweifeln selbst auszuräumen?
EChan42
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@ EChan42 Ich habe den Online-Katalog verwendet, der als Teil der Euro Car Parts-Website verfügbar ist. Ein schneller Google sollte sie finden. Für nicht in Großbritannien registrierte Benutzer können Sie die Suche nach Registrierungsnummern umgehen und die Automarke und das Modell direkt auswählen.
Steve Matthews

Antworten:

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Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ein Drehzahlbegrenzer Sie schützt, wenn Sie mit einer Geschwindigkeit herunterschalten, die höher ist als der von Ihnen gewählte Gang. Wenn Sie die Kupplung auch ohne Kraftstoff, Gas oder Funken anheben können, können Sie erhebliche Schäden anrichten.

Beantwortung der Frage zum Drehzahlbegrenzer. Wenn ein Auto mit Vergaser oder mechanischer Kraftstoffeinspritzung eine Drehzahlbegrenzung hat, hat dies die Form eines mechanischen Mechanismus, der in den Rotorarm eingebaut ist.

Typischerweise sind Rotorarme ziemlich einfach und kompakt, da sie einen geraden Kupferverbinder haben, der entlang eines geraden Arms verläuft, und sonst wenig. Wenn ein Drehzahlbegrenzer in den Rotorarm eingebaut ist, sehen diese normalerweise komplexer aus. Möglicherweise sind Federn in sie eingebaut, oder sie sehen eher aus wie eine Nocke oder ein Schneckenhaus.

Nun Ratschläge zum Herunterschalten. Nehmen Sie sich etwas Zeit, um die Geschwindigkeitsanzeige bei der maximalen Drehzahl jedes Gangs zu lernen, und passen Sie einfach Ihren Fahrstil an, damit Sie nicht in einen Gang zurückschalten, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs nahe oder über dem bekannten Maximum für diesen Gang liegt.

Zum Beispiel springt mein Golf zuerst mit 30 Meilen pro Stunde vom Drehzahlbegrenzer ab. Ich wähle daher nicht zuerst aus, es sei denn, die Geschwindigkeit des Autos fällt deutlich unter 30 Meilen pro Stunde. Mit dem zweiten ist es ungefähr 55 Meilen pro Stunde und der dritte nähert sich 80 Meilen pro Stunde.

Steve Matthews
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Danke für deinen Rat! Ich werde den Motor tatsächlich untersuchen, um festzustellen, ob ich etwas unterscheiden kann, das dem ähnelt, worauf Sie hingewiesen haben. Wenn ich nicht kann, kann ich ein Foto hochladen und sehen, ob Sie hilfreicher sind?
EChan42
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Durch einfaches Abnehmen der Verteilerkappe sollte der Rotorarm sichtbar werden. Achten Sie nur darauf, dass Sie es wieder in die richtige Ausrichtung bringen und die Reihenfolge der Drähte nicht stören.
Steve Matthews
Ihre geschwindigkeitsabhängigen Schwellenwerte ändern sich je nach Last, Wetter und Steigung.
Leichtigkeitsrennen im Orbit
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Die relative Motordrehzahl gegenüber der absoluten Drehzahl in einem bestimmten Gang ist eine Konstante, die durch das Übersetzungsverhältnis selbst definiert wird. Ich denke, Sie beziehen sich auf das Herunterschalten, was unter verschiedenen Umständen anders ist, aber der OP war besorgt darüber, ein Herunterschalten zu vermeiden, bei dem die Motordrehzahl beim Loslassen der Kupplung die Drehzahl überschritt. Zum Beispiel, mit 75 Meilen pro Stunde auf den 2. Platz anstatt auf den 4. Platz zu wechseln (was ich persönlich aus Versehen getan habe und nicht empfehlen kann)
Steve Matthews
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@BarryTheHatchet für ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe sind Sie falsch. Wie Steve M sagte, ist die absolute Geschwindigkeit in einem bestimmten Gang eine Konstante, die durch das Übersetzungsverhältnis definiert wird. Es ist wahr, dass in einem voll beladenen Fahrzeug der Motor mehr Leistung ausüben muss und daher mehr Zeit benötigt , um die X-Geschwindigkeit im Y-Gang zu erreichen, aber die Geschwindigkeiten gegen die Drehzahl ändern sich nie (solange die Kupplung eingerückt ist). wegen der ungebrochenen physischen Verbindung zwischen der Kurbelwelle und den angetriebenen Rädern.
MooseLucifer
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Wie von Steve angegeben, dreht das Herunterschalten, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit für den gewählten Gang zu hoch ist, jeden Motor über. Der Drehzahlbegrenzer stoppt den Motor nur aus eigener Kraft zu schnell.

Motoren ohne Einspritzung haben manchmal Drehzahlbegrenzer im Zündsystem. Ich denke, Sie müssen Ihre eigenen Motorspezifikationen untersuchen.

Wissensfrage
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Ich würde erwarten, dass ein Massenmarktauto aus den 1990er Jahren eine Art Drehzahlbegrenzer hat.

Aber ... wie andere Plakate angegeben haben, verhindert ein Drehzahlbegrenzer nicht das Überdrehen aufgrund von Herunterschalten. Allerdings würde es sehr aggressive Herunterschaltungen erfordern, um Ihren Motor zu überdrehen, und es ist ziemlich wahrscheinlich, dass Sie die Lebensdauer anderer Teile des Getriebes (insbesondere der Kupplung) beschädigen oder zumindest verkürzen, bevor Sie überdrehen, da dies ein großes Problem darstellt .

Im Allgemeinen möchten Sie auf keinen Fall hart runterschalten, wenn die Drehzahl nahe an der roten Linie liegt, sicherlich aus Sicht der Zuverlässigkeit und wahrscheinlich nicht einmal für die Leistung.

Für normales Fahren möchten Sie versuchen, alle Ihre Aktionen reibungslos zu gestalten, da dies die Zuverlässigkeit, den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeugkontrolle maximiert.

Selbst im Rennsport muss das Bremsen des Motors vorsichtig angewendet werden, da es sich um eine abrupte Last handeln kann, die das Blockieren der Antriebsräder gefährden kann. Sie wird am besten in Verbindung mit einer weicheren Verzögerung, dh dem Anheben des Gashebels und dem progressiven Bremsen, verwendet.

Chris Johns
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