Zwei Kraftstoffpumpen starben

Beide hatten bereits 2 Kraftstoffpumpen ausgetauscht und starben.

Scheint irgendwo ein Problem zu haben (Lichtmaschine, Batterie, Strom) oder ich habe kein Glück für Kraftstoffpumpen.

Der letzte, letzte 6 Monate, bevor er vollständig gestorben ist, macht laute Geräusche.

Fahrzeug: Dodge Charger SRT8 2009

An beiden Kraftstoffpumpenanschlüssen befindet sich ein verbrannter Eckstift. Niemand in der Garage kann mir sagen, was daran falsch ist.

Hat jemand eine Idee was es sein kann?

**** AKTUALISIERTE FRAGE ****

Nachdem ich einen Strom getestet hatte, war alles in Ordnung, außer dass die Batterie bald leer ist, aber das ist kein Fall. Lichtmaschine funktioniert gut, Relais ist in Ordnung, Kabelmanagement sollte für die Kraftstoffpumpe festgelegt werden, aber das ist nur für eine bessere zukünftige Verwendung.

Das Problem war: Irgendwie war der Kraftstofftank extrem verschmutzt, der Kraftstoffpumpenmotor starb vollständig und der gesamte linke Teil der Kraftstoffpumpenbaugruppe war verschmutzt, der Kraftstoffpumpenfilter war fast vollständig schwarz von diesem Schmutz.

Jetzt denke ich daran, in die Garage zurückzukehren, in der zuvor mein Kraftstofftank gereinigt wurde, um dies ordnungsgemäß zu tun. In der Zwischenzeit muss ich eine neue Kraftstoffpumpe bestellen.

Die Frage ist: Ist es möglich, dass ein Schmutz einen Stift zum Verbrennen bringt?

Schmutz im Tank könnte definitiv die Ursache für den verbrannten Stift sein, da der verbrannte Stift darauf hindeutet, dass die Pumpe einen größeren Strom als normal aus diesem Draht zieht. Die Pumpe, die mit Schmutz im Tank zu kämpfen hatte, konnte bedeuten, dass sie erheblich härter arbeiten musste als beim Pumpen von sauberem Kraftstoff, was ein sehr guter Grund dafür wäre, übermäßig viel elektrischen Strom zu ziehen. Dieser zusätzliche Strom manifestiert sich in einer deutlich höheren Temperatur in den Kabeln und Steckverbindern und würde die visuelle Verkohlung am Steckverbinder erklären.

Spannungsabfall am erdseitigen Pin 4 bei laufendem Fahrzeug. Ich würde vermuten, dass ein schlechter Boden die Ursache ist.

Sie können die Stromversorgungsseite auch erfassen, indem Sie die Sicherung entfernen und eine Drahtschlaufe anbringen. Schließen Sie eine Sonde mit niedrigem Ampere an. Da die Sicherung eine Nennspannung von 20 A hat, sollten Sie mit 8 bis 10 A rechnen, wenn mehr Ampere verbraucht werden, als ein Erdschluss oder eine schlechte Erdung oder Korrosion in einem Stecker vermuten.

Ein weiterer Grund für verbrannte Steckverbinder könnten Fracht oder Passagiere sein, die auf dem Rücksitz auf der Fahrerseite sitzen. Das Gewicht auf dem Sitz bricht die Abdeckung der Kraftstoffpumpe aus Kunststoff und wackelt mit dem Stecker, wodurch sich die Stifte erwärmen. Wenn sie zu lange belassen werden, schmelzen die Stifte den Kunststoff um sie herum, wodurch Gas durch den Anschluss austritt. Dies passierte mir zweimal im Abstand von 5 Monaten und bei 165 USD pro Kraftstoffpumpe bin ich froh, dass die zweite unter Garantie stand. Ich habe eine Aluminium-Abdeckplatte hergestellt, die das Problem gelöst hat. Ich hatte seit einem Jahr keine Probleme mehr. Überprüfen Sie heraus: https://www.fuelconnectorfire.com/