Wie der Titel schon sagt, haben mehrere Geschäfte darauf hingewiesen, dass wenn Sie nur zwei Reifen ersetzen können, diese hinten fahren sollten, Beispiel Firestone:
Sollten also keine Reifen vorne platziert werden? Ich hatte den Eindruck, wenn Ihre älteren Reifen vorne wären, würden Sie die Traktion verlieren, wenn Sie versuchen, in einem Regensturm zu drehen. Ein weiteres Problem, das ich mir vorstellen würde, ist das Bremsen, da Sie vorne mehr Leistung haben.
Auch verwiesen:
- Ersetzen neuer Reifen vorne, da die hinteren Reifen eine andere Größe haben
- Sollte man die am wenigsten abgenutzten Reifen an den Hinterrädern montieren?
Der Zweck dieser Fragen und Antworten im Vergleich zu den beiden oben genannten war es, eine bessere Antwort darauf zu erhalten, warum das Heck dem Vorderteil vorgezogen wird. Die gestimmte Frage, die als Duplikat von betrachtet wird, erwähnt kein Übersteuern.
Antworten:
Offiziell sind die besseren Reifen hinten angebracht, um ein Übersteuern zu verhindern. Wenn Ihre Vorderreifen die Traktion verlieren (Untersteuern), fahren Sie geradeaus, bis Sie die Traktion erreichen oder etwas treffen. Es ist am sichersten, etwas mit der Vorderseite Ihres Autos zu treffen. Wenn Sie übersteuern, ist es viel schwieriger, sich zu erholen. Es ist wahrscheinlicher, dass Sie Dinge mit der Seite oder der Rückseite Ihres Fahrzeugs treffen.
Wenn Sie etwas erfahrener sind und Ihre Reifen zunächst nicht kahl sind, ist es keine allzu große Sache, die besseren Reifen vorne zu haben. Das Heck hat normalerweise einen negativeren Sturz, um eine bessere Traktion zu erzielen. Normalerweise treten keine Probleme auf, solange Sie Ihre Reifen nicht an ihre Grenzen bringen. Es ist jedoch wahrscheinlicher, dass Sie in einer Notbrems- / Vermeidungssituation die Kontrolle verlieren.
Persönlich fahre ich die besseren Reifen auf den Antriebsrädern. Ich fuhr jahrelang ein FWD-Auto mit sportlichen 225ern vorne und 195er hinten die ganze Saison und hatte nie ein Problem.
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Wie Sie vielleicht wissen: Wenn Sie abbiegen, ist ein Untersteuerungszustand, wenn die Vorderreifen den Grip verlieren und zu rutschen beginnen, und ein Übersteuerungszustand, wenn die Hinterreifen den Grip verlieren und zu rutschen beginnen.
Für den unerfahrenen Fahrer sind Untersteuerungsbedingungen viel einfacher zu kontrollieren, da Sie immer noch sehen können, wohin Sie fahren, und einfach das Rad begradigen können, um die Traktion wiederzugewinnen und zu versuchen, das Fahrzeug zu kontrollieren.
Übersteuerungsbedingungen sind viel gefährlicher, da die Gierrate des Autos, wenn die Hinterreifen den Grip verlieren, das Auto durchdrehen lässt. Dies erschwert nicht nur die Kontrolle des Autos erheblich (der Versuch zu lenken wird hektisch und verwirrend, wenn Sie plötzlich rückwärts fahren), sondern macht es auch schwierig zu erkennen, auf welche potenziellen Hindernisse Sie zusteuern.
Übersteuerungsbedingungen werden verschärft, wenn die Vorderreifen deutlich mehr Grip als die Hinterreifen haben, da sie einen schnelleren Kurveneintritt ermöglichen, als die Hinterreifen mit niedrigem Grip nicht bewältigen können. Dies führt zu einem Durchdrehen. Durch Betätigen der Bremsen wird auch das Gewicht des Fahrzeugs auf die Vorderachse verlagert, wodurch das Grippotential erhöht wird, während gleichzeitig die Last und der Grip der Hinterachse verringert werden. Dies bedeutet, dass jede Bewegung des Lenkrads eine höhere Wahrscheinlichkeit hat, die Hinterreifen zu verursachen den Halt verlieren.
@Moab geht wahrscheinlich zu Recht davon aus, dass Klagen gegen Reifengeschäfte wegen der Ausstattung neuer Reifen an der Vorderseite diese Regel erzwungen haben, obwohl der Fehler wahrscheinlich darin besteht, dass die Fahrer für die Bedingungen zu schnell fahren. In jedem Fall können Sie, wenn Sie sich stark anders fühlen, jederzeit Ihre eigenen Reifen drehen, wenn Sie nach Hause kommen.
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Es kommt wirklich darauf an. Wenn das Auto mit Vorderradantrieb ausgestattet ist, erwarten Sie, dass Ihre Vorderräder alle folgenden Aufgaben gut ausführen:
Klingt so, als würden Sie die neuesten und besten Reifen vorne haben wollen.
Wenn in einem Auto mit Hinterradantrieb die Front die Traktion verliert, werden Sie in einer nassen Kurve untersteuern. (Wenn Sie nicht damit vertraut sind, bedeutet unter Lenken, dass sich der Fahrer dreht, aber das Auto gerade fährt.) Wenn sich die Hinterreifen in einer Kurve lösen, werden Sie übersteuern. (Der Fahrer dreht sich und das hintere Ende kommt heraus, wodurch das Auto mehr lenkt als vom Fahrer beabsichtigt). Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich jeden Tag die Steuerung übernehmen. Mit Übersteuerung in einem Hinterradantrieb können Sie die Einlenkung mit dem Gas steuern. Wenn Sie in diesem Zustand untersteuern, können Sie nicht wirklich langsamer fahren, da die Vorderräder bereits rutschen und Sie nicht erwarten können, dass sie gut bremsen.
Ehrlich gesagt, vielleicht spielt es keine Rolle, ich würde vorschlagen, dass Sie die guten Reifen vorne anbringen. Genau das glaube ich, was Fernfahrer tun. Sie haben möglicherweise Runderneuerungen an den Hinterrädern des Traktors, aber die Vorderräder sind immer schöne neue Reifen.
Ich hoffe, das hilft!
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Es stellt sich heraus, dass Sie sie auf der Rückseite wollen.
Und einer der Gründe ist wahrscheinlich nicht das, was Sie erwarten würden.
Es stellt sich heraus, dass es wichtig ist, dass die Vorderreifen beim starken Bremsen, beispielsweise bei nassem Wetter, zuerst blockieren.
Das klingt rückwärts, ich weiß. Sie könnten denken, ich möchte , dass das Heck blockiert, damit es das Heck zurückhält und mich davon abhält, mich zu drehen. Nur funktioniert das nicht so.
Es stellt sich heraus, dass die Haftreibung stärker ist als die Gleitreibung. Das heißt, normale rollende Reifen können stärker bremsen als Schleuderreifen.
Und mehr Bremsen im Heck verhindert, dass Sie durchdrehen, es sei denn, Sie blasen es vollständig und blockieren alle vier Reifen. Aber ein Lockup ist eine Warnung. Mit besseren Reifen vorne, zum Beispiel bei Regen, wäre es leicht, härter zu bremsen, etwas härter, dann etwas härter und dann ohne Warnung die Hinterräder zu blockieren und eine Drehung zu starten.
Und so sollten die älteren Reifen, die zuerst rutschen, vorne sein, damit sie bei schlechtem Wetter nicht so gut halten, wo normale Fahrer für die Bedingungen am wahrscheinlichsten zu stark bremsen.
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