Kein Strom für meinen 1988 LS650 Suzuki mit neu geladenem Akku

Ich habe einen 1988er Suzuki LS650 Savage von jemandem, der ihn mit laufendem Auto abgesprungen hat. Legen Sie eine neue Batterie ein und jetzt kann ich keinen Strom mehr bekommen. Keine Lichter oder so. Was muss ich überprüfen?

Das sollte nicht zu verrückt sein. Sie benötigen wahrscheinlich ein Multimeter, um Dinge zu testen. (Wenn Sie sich die Specials genau ansehen, gibt es mindestens eine Tool-Verkaufsstelle, die diese als spezielle Coupon-Angebote verschenkt

Ich würde die Reise mit dem Servicehandbuch beginnen. Es ist hier verfügbar.

Lesen Sie Abschnitt 6, Elektrik. Ihr System ist ziemlich einfach.

Ein paar Schalter, eine Sicherung, ein oder zwei Module und Sie haben es ... Verwenden Sie das Voltmeter, um die Gleichspannung an jedem Punkt auf dem Weg abzulesen (schwarze Leitung an Masse geklemmt, prüfen Sie jeden Berührungspunkt mit der roten Leitung ...) Ich sehe eine Sicherung, einen Zündschalter, einen Abschaltschalter, einen Starterknopf und einen Kupplungsschalter im Stromkreis. Ich würde damit beginnen, diese zu testen. Und es sieht so aus, als ob kein Kickstandschalter an Ihrem Fahrrad vorhanden ist.

Macht das Sinn?

Bearbeiten:

Elektrische Fehlerbehebung für Anfänger.

• Holen Sie sich ein Volt-Ohm-Messgerät (auch Multimeter genannt). Mit diesem Tool können Sie Spannung, Widerstand und Batterien testen (einschließlich aller Batterien in Ihren Fernsehfernbedienungen im Haus!). Sie müssen nicht viel Geld ausgeben Hier.
• Stellen Sie das Multimeter auf Gleichspannung (Gleichstrom). Sie benötigen 20 Volt (oder was auch immer für Ihr Multimeter sinnvoll ist. Sie möchten den nächsthöheren Wert als 14 Volt Gleichstrom.)
• Stecken Sie das schwarze Kabel in den Erdungs- / COM-Anschluss.
• Stecken Sie das Lesekabel in den V / OHM / mA-Anschluss.
• Befestigen Sie das schwarze Kabel sicher am Minuspol Ihrer Batterie. Verwenden Sie einen ACCO-Clip, um ihn sicher zu halten.
• Verwenden Sie die rote Sonde. Berühren Sie beide Seiten jeder Sicherung in Ihrem System. Wenn beide Seiten 12 - 13 Volt anzeigen, sind Sie gut und die Sicherungen sind gut. Wenn eine Seite 12 V und die andere Seite 0 Volt beträgt, bedeutet dies, dass die Sicherung tot ist und ersetzt werden sollte.
• Gehen Sie nun zum Zündschalter. Können Sie den Ein- und Ausgang dieses Schalters berühren? Gleicher Test. Sehen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel 12 Volt auf beiden Seiten des Schalters? Wenn ja, ist es gut.
• Kannst du das Muster hier sehen? Spülen und wiederholen. Bewegen Sie sich bei jedem Schritt des Testens.
• Wenn alles, was Sie haben, ein Testlicht ist, wird das irgendwie funktionieren. Sie befestigen ein Kabel an der Batteriemasse, das andere entspricht Ihrer roten Sonde. Das Problem ist, dass Sie keine weiteren Schritte ausführen können, um zu testen, ob dies erforderlich ist (z. B. Lesewiderstand über einem bestimmten Element, wenn es aus dem Stromkreis entfernt wird).
• Das einzige an einem Testlicht, das ziemlich cool ist. Ich habe eine mit einer wirklich scharfen Pfeilspitze am Ende. Ich kann die Kabelabdeckung leicht durchstechen, um einen schnellen Test durchzuführen, ohne etwas trennen zu müssen. Praktisch für Dinge wie diesen Zündschalter oder den Kill-Schalter. Sie können den Draht fünf Zoll vor dem Schalter durchstechen.

Teilen Sie uns Ihre Ergebnisse mit, indem Sie Ihre ursprüngliche Frage bearbeiten. Fotos werden anderen mit dem gleichen Problem in Zukunft helfen.

@ DanielRaines Edit # 2: Follow-up. Ich betrachte dieses Diagramm und meine eigene Erfahrung. Wenn nicht die Schalter und Sicherungen in diesem Diagramm vorhanden sind, muss es sich um etwas anderes in diesem Diagramm handeln. Ich werde sagen, ich erinnere mich an all die Probleme, die ich mit einem alten Suzuki RF900R hatte. Ich musste die Zündkerzen ziehen, sie häufig reinigen und trocknen, um meinen eigenen Start zu beheben. Möglicherweise ist das auch für Sie ein Problem?