Ich habe eine Frage zum Zurückspulen einer Spule.
Hier ist die technische Spezifikation des Fahrrads: -
Batterie: 9 Ah, 12 V
Generator: 12 V, 100 W
Sicherung: 12 V 10 A.
Mein Fahrrad wird mit einer elektrischen Spezifikation von DC (Anzeige, Hupe usw.) + AC (nur Scheinwerfer) geliefert.
Aufgrund meiner jüngsten Änderungen im elektrischen System (bei denen ich das Scheinwerferlicht von AC auf DC und das Licht von 35 / 35W auf 60 / 55W geändert habe) verbrauche ich 10, wenn ich alle Systeme einschalte + Ampere Strom.
Wenn ich 10 Sekunden lang ununterbrochen eine Volllast ziehe, habe ich einige Probleme mit der Ausgabe der Hupe. Es erzeugt einen leisen Ton. Wenn ich die Hupe normalerweise ohne volle Ladung benutzt habe, funktioniert sie einwandfrei.
Hier sind meine Fragen
1. Wenn ich die Spulenwicklung aufgerüstet habe, um mehr Strom oder Leistung zu liefern, wird mein Gleichrichter dadurch negativ beeinflusst?
2. Wird der Akku beschädigt oder schwach, wenn ich ihn mit mehr Strom versorgt habe?
3. Ich habe gehört, dass das Zurückspulen der Spule den Zündzeitpunkt ändert. Ist es so wahr?
4. Muss ich eine Sicherung wechseln, da in meinem Fahrrad nur eine 10A-Sicherung erwähnt wird? Wird es verschmolzen, wenn mehr Strom kommt? Gibt es eine Möglichkeit, damit umzugehen?
5. Die vorhandene Lichtmaschine erzeugt nur 100/12 = 8,33 Ampere, wobei meine vorhandene Batterie 9 Ampere liefern soll. Gibt es einen bestimmten Grund, warum die werkseitig gelieferte Lichtmaschine weniger Ampserage liefern soll?
[PS: Ich bin nicht daran interessiert, das Licht wieder auf 35 W zu stellen.]
** PS: Hersteller: - TVS-
Modell: - Apache RTR 180 Black Matte Edition
Herstellungsjahr: 2015
Werkslichteinstellungen: - HS1
Erweiterte Einstellungen: H4 Philips Extreme Vision Plus
Für mehr Klarheit und Informationen habe ich auch den Snap des Fahrradhandbuchkatalogs hochgeladen
. **
Darf ich freundlich wissen, wie ich diese Situation lösen kann und gibt es eine Alternative dafür?
Vielen Dank.
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Antworten:
Bitte fügen Sie zunächst weitere Informationen hinzu: Was ist von Ihrem Fahrrad zu machen und zu modellieren? Was sind die genauen Änderungen, die Sie vorgenommen haben (mit Spezifikation der Komponenten)?
Wenn Sie jetzt "unter Volllast" sagen, gehe ich davon aus, dass Sie mit allen optionalen elektrischen Systemen und bei vollen Einstellungen (wie bei eingeschaltetem Fernlicht) meinen. Wenn Sie das meinen, funktioniert Ihre Hupe leise / leise, weil ein anderer Teil des Systems zu viel Strom verbraucht und Ihre Hupe daher nicht die Energie erhalten kann, die sie benötigt, um voll zu funktionieren.
Überlegen Sie nun, ob Ihr alter Scheinwerfer Wechselstrom war und Sie einen Gleichrichter verwendet haben, um den neuen auf Gleichstrom zu schalten, dann fügt der Gleichrichter einen neuen Widerstand und damit einen Stromverbrauch dieser Leitung hinzu. Jetzt haben Sie auch Ihren Scheinwerfer von 35 W / 35 W (2,9 A / 2,9 A) auf 60 W / 55 W (5 A / 4,6 A) erhöht. Nur basierend auf der neuen Lampe zeichnen Sie 9,6 A allein am Scheinwerfer! Das ist viel mehr als der 5.8A, der werkseitig war.
Also, für Ihre Fragen:
Dies hängt von den technischen Daten Ihres Gleichrichters ab.
Wenn Sie Ihr Ladesystem ändern, kann der Akku bei unsachgemäßer Ausführung schwer beschädigt werden und es kann zu einer Explosion des Akkus kommen. Minimal ist es wahrscheinlich, dass sich die Lebensdauer der Batterie etwas verkürzt. Der Grund dafür, dass das Lagersystem eine niedrigere Stromstärke als die Batterie hat, ist eher ein "Rinnsal" -Effekt. Dies ist ein besserer Weg, um sich in Bezug auf die Gesundheit aufzuladen. Wenn Sie eine zu schnelle Ladung zulassen (dh eine höhere Stromstärke), wird der Akku heißer. In vielen Fällen ist dies kein Problem, aber wenn Ihr Akku alt wird, wird dies zunehmend riskanter, da er nicht voll aufgeladen ist und mehr aus Ihrem Ladesystem herausholt.
Das Timing sollte nicht beeinflusst werden. Das Timing basiert auf der mechanischen Wirkung des Motors, so dass das Ändern elektrischer Elemente ihn überhaupt nicht beeinflussen sollte.
Aus diesem Grund benötigen wir die Marken- / Modellinformationen. Ich habe keine Ahnung, wo diese Sicherung ist, von der Sie sprechen, aber es muss mehr als eine geben. Um Ihre aktuelle Konfiguration zu vereinfachen, müssen Sie die Sicherung hochfahren. Dies kann jedoch ein ernstes Risiko für alle anderen Komponenten desselben abgesicherten Stromkreises oder Abschnitts darstellen !!! Die Sicherung schützt Gegenstände vor zu viel Saft. Wenn Sie also die Sicherungsleistung erhöhen, um einen helleren Scheinwerfer zu ermöglichen, besteht auch für andere Gegenstände (möglicherweise Ihre Hupe, Blinker, Rück- / Bremslicht usw.) ein höheres Überlastungsrisiko als Gut.
Die vorhandene Lichtmaschine erzeugt jedoch nur 100/12 = 8,33 Ampere, wobei meine vorhandene Batterie 9 Ampere liefern soll. Gibt es einen Sicherheits- / besonderen Grund, warum die werksseitig verpackte Lichtmaschine weniger Ampere liefern soll? Wie ich oben erwähnt habe, liegt dies teilweise an der Gesundheit und Sicherheit Ihrer Batterie und anderer Teile, aber auch an der Einfachheit. Wenn Ihr gesamtes elektrisches System mit <10 A funktioniert, warum sollten sie dann mehr geben? Was meinst du mit 100/12 = 8,33 Ampere ?
AKTUALISIEREN
Nachdem ich mir Ihre technischen Daten ein wenig angesehen habe, würde ich sagen, dass Sie sich so etwas wie diesen LED H4-Scheinwerfer zulegen sollten . Der Gesamtstromverbrauch beträgt zusammen 42 W, sodass Sie unter Ihren Lagerverbrauch fallen würden. Was bedeuten würde, dass Ihr Fahrrad jetzt mehr produziert als benötigt wird. Dies wäre eine Einsparung von ~ 73 W insgesamt (obwohl meine mathematische Methode falsch sein könnte).
Das Zurückspulen der Spulen ist viel Arbeit, nicht einfach und das Problem lässt sich leichter lösen, indem Sie den Gesamtverbrauch senken. Das heißt, einer der Hauptpunkte, die ich in einem anderen Thread bezüglich der Erhöhung der Lampenhelligkeit gesehen habe, ist das Schmelzen von Leitern (Drähten) und Lampenfassung / Kofferraum. Dies liegt daran, dass ein Licht mit höherer Helligkeit (insbesondere bei Halogen- und HID-Lichtern) viel mehr Wärme erzeugt. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Brand führen, da die Isolatoren oder andere Kunststoffteile verbrannt werden. Sie müssten also nicht nur Ihre Spulen zurückspulen, sondern auch ein gutes Stück Verkabelung wiederholen, um sicher zu gehen.
HINWEIS: Ich habe keine praktischen Erfahrungen mit LED-Scheinwerfern und empfehle die oben genannte Lampe auch keinen anderen! Es ist auch sehr wichtig, dass Sie die örtlichen Gesetze in Bezug auf Scheinwerferfarben und -helligkeit überprüfen. Dies ist möglicherweise kein Problem, wo immer Sie sich befinden, aber bei einigen Einheimischen gelten strenge Vorschriften, und Sie können (und werden möglicherweise) ein Ticket dafür erhalten.
UPDATE 2
Außerdem habe ich "Halogen HS 12v 35/35 Licht" gegoogelt und die Ergebnisse zeigten eine 12VDC Lampe an ... sind Sie sicher, dass Sie tatsächlich zuvor Wechselstrom am Licht bekommen haben? Oder haben Sie angenommen, dass der "Generator" Wechselstrom an der Lampe ausgibt? Nach meinem Verständnis hat die überwiegende Mehrheit des elektrischen Systems einen Gleichrichter zwischen sich und dem Stator ... sogar nach meinem Verständnis ist in Generatoren häufig ein Gleichrichter eingebaut, so dass das Gerät Gleichspannung ausgibt.
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Zunächst der Haftungsausschluss: Ich weiß nicht viel über Motorräder - wirklich alles, was ich über Motorräder weiß, wird von Autos und Fahrrädern abgeleitet. Aber ich weiß ziemlich viel über elektrische Systeme. Das gesagt…
TL; DR - Der Scheinwerfer hat Ihr System möglicherweise so weit aus dem Gleichgewicht gebracht, dass Ihre Batterie die zusätzliche Last nicht ausgleichen kann und die Lichtmaschine immer aufholt. Wenn Sie eine Möglichkeit dazu haben, messen Sie den Strom in / aus der Batterie. Sie sollte bei normalen Lasten Null oder positiv sein. Es wird jedoch vermutet, dass die Verkabelung zu klein ist - insbesondere die Hauptzufuhr zum Verteilungspunkt. Hupen sind oft Geräte mit sehr hohem Strom und es ist durchaus möglich, dass bei Ihren Lasten nicht genügend Kapazität vorhanden ist, um den Strombedarf der Hupe zu decken. In diesem Fall gibt es einige Dinge, die Sie ausprobieren könnten:
Führen Sie einen größeren Draht zur Hupe. Machen Sie es zunächst als Test - machen Sie sich keine Sorgen, dass es dauerhaft sauber bleibt, sondern führen Sie einfach einen großen Draht direkt von der Batterie zur Hupe. Wenn dies funktioniert, machen Sie es dauerhaft. Möglicherweise möchten Sie dies tun, indem Sie den Hauptvorschub vergrößern.
Reduzieren Sie Ihre Lasten. Verwenden Sie LED-Lampen für alle Lichter, die Sie können. Suchen Sie nach einem unteren Ziehhorn.
Die blutigen Details:
Batterien werden in Volt (V), Ampere-Stunden (Ah) und einem gewissen Maß für ihre Fähigkeit zur Stromabgabe bewertet (CCA- oder Kaltstart-Ampere sind ein solches Maß). Amperestunden sind ein Maß für die Kapazität der Batterie - die Größe des Kraftstofftanks, wenn Sie so wollen. CCA und dergleichen sind ein Maß für die Fähigkeit der Batterie, Strom zu liefern. Wenn Sie Wasseranalogien mögen, können Sie sich CCA als Maß dafür vorstellen, wie groß der Schlauch der Batterie sein kann. Eine typische Batterie (aus dem Speicher) kann für 12 V, 40 Ah und 400 CCA ausgelegt sein. Theoretisch könnte diese Batterie also 40 Stunden lang 1 Ampere (A) oder 1 Stunde lang 40 A oder 6 Minuten lang 400 A liefern - in der Praxis werden Sie feststellen, dass andere Faktoren ins Spiel kommen, aber das gibt Ihnen die Grundlagen Idee.
Kabel dienen zur Stromversorgung der Batterie und / oder der Lichtmaschine. Wenn die Lasten groß sind, sind die Drähte möglicherweise nicht groß genug, um den benötigten Strom zu verarbeiten, und sie beginnen sich zu erwärmen und liefern auch nicht - der Widerstand des Drahtes hält den Strom, der dem Strom zur Verfügung steht Last, ähnlich wie ein kleiner Schlauch nicht so viel Wasser liefern kann wie ein größerer Schlauch.
Die Sicherung hat die Aufgabe, die Kabel und möglicherweise die Lichtmaschine vor Beschädigungen durch Überlastung oder Kurzschluss zu schützen. Die Bewertung der Sicherung basiert auf der Größe der Drähte und der Art der Isolierung. Drähte erwärmen sich mit zunehmendem Strom und dies beschädigt die Isolierung. Die meisten Sicherungen schmelzen und öffnen den Stromkreis, wenn sie zu viel Strom führen. Dies dauert einige Zeit, sodass kurze Überlastungen toleriert werden. Je größer die Überlast ist, desto schneller löst die Sicherung aus.
Die Rolle der Lichtmaschine besteht darin, mindestens den durchschnittlichen Stromverbrauch sowie genügend Reserve bereitzustellen , um Systemverluste auszugleichen und die Batterie wieder aufzuladen.
Batterien nutzen sich ab. Wenn Ihr Alter / Zustand unbekannt ist, lohnt es sich, es auschecken zu lassen.
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