Ich werde von Anfang an meine persönliche Vorliebe ausleben - da ich eine Zeit lang ein schwerer Dieselmechaniker bin und mein ganzes Leben mechanisch geneigt bin, benutze ich Anti-Seize, wo immer ich kann. Wenn es Gewinde hat und nicht Teil einer rotierenden Masse wie einer Antriebswelle, Kupplung oder Nabe ist, verwende ich es. Es hat mir über die Jahre sehr gut gedient. Insbesondere überspringe ich normalerweise das Kupfer und verwende das etwas teurere Nickel-Anti-Seize, um Reaktionen mit bestimmten Metallen und erhöhte Temperaturgrenzen zu vermeiden.
Kürzlich habe ich eine (noch unbegründete) Behauptung gehört, dass Anti-Seize wegen des Metallgehalts auf diesen Fahrrädern ein Abriebmittel ist. Siehe Frage und dann nach der Suche hier . Wenn dies irgendeinen Wert hat, ändert es mein Verständnis der Substanz in grundlegender Weise.
Nun gibt es guten Grund, es als Schmiermittel zu betrachten, beginnend mit dem Titel 'Anti Seize Lubricant ', einer der Hauptzutaten sind Fett und Graphit (Graphit ist ein festes Schmiermittel, das leicht schert), das Datenblatt , das es beschreibt so wie. Es warnt:
VORSICHT : LOCTITE Nickel Schmiermittel gegen Festfressen ist kein Hochgeschwindigkeitslasttrage Schmiermittel und sollte nicht auf die Kugel oder Rollenlager verwendet werden, oder an Teilen , wo die Schmierung kritisch ist.
Dies sagt mir, ja, es ist ein Schmiermittel, aber nicht für bestimmte Schmierprobleme. Das Einzige, was ich finden kann, um den Schleifanspruch zu untermauern, ist dieses Datenblatt im Abschnitt Moly Plate , in dem Folgendes angegeben ist:
Bildet nach Hochtemperatureinwirkung kein Kohlenstoff-Schleifmittel
Könnte es sein, dass die Personen, die die abrasiven Eigenschaften erwähnen, die Wärmebeständigkeit ihres Antibeschlagmittels bestanden haben? Dies ist möglich, da die meisten Leute den Kupfertyp verwenden, der nur für 550 ° F ausgelegt ist, wobei ich konsequent den Nickeltyp verwende, der für 2.400 ° F ausgelegt ist.
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Antworten:
Dies ist eine fundierte Annahme ...
In der Geologie wird die Härte eines Minerals nach verschiedenen Maßstäben gemessen. Eine gebräuchliche ist die Mohs'sche Härteskala , die Mineralien vom weichsten (Talk) bis zum härtesten (Diamant) einordnet. Die einzige Möglichkeit, wie ein Mineral das andere zerkratzen kann, besteht darin, dass der Mohs-Härtewert höher ist. Nun laut dem Link:
Vorausgesetzt, die Teilehersteller sind sich dessen bewusst, sollte sich das Festfressen nicht nachteilig auf schwere Geräte, Autos und dergleichen auswirken. Diese Annahme geht davon aus, dass die Legierungen, die in all diesen Teilen verwendet werden, härter sind als die Metalle, die zum Schutz gegen Festfressen verwendet werden.
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Zu viele denken entweder über das vorliegende Problem nach oder haben eine perverse Tendenz, "dem Mann" zu misstrauen, dh wer auch immer das aktuelle Paradigma bestimmt. Daher wird eine Vielzahl zufriedenstellender Antworten ausnahmslos mit alternativen / konträren Ratschlägen beantwortet, die die derzeitige bewährte Vorgehensweise außer Kraft setzen. Antiseize-Compounds wurden für die Verwendung zwischen Kontaktflächen während der Montage entwickelt, um eine Gleitschmierung für ein gleichmäßiges Anziehen zu gewährleisten, Abrieb, Korrosion und galvanische Korrosion zu verhindern und eine leichtere spätere Demontage auch nach starker Erwärmung zu ermöglichen. Lube ist ein einmaliger Vorgang, der nicht wie in Ölen und Fetten konstant ist. Es kann im Laufe der Zeit austrocknen, hinterlässt jedoch Flocken, die eine graphitähnliche Gleitfreigabe zwischen festgezogenen Oberflächen bewirken. Diese Partikel ergeben ein mittelmäßiges Schmiermittel über die eine Anzugsphase hinaus. Fette sind mittelschwere Antiseize-Materialien, da sie keine dauerhafte Trennschicht bilden und trocknen oder auswaschen können. Die unsachgemäße Verwendung von beiden kann zu Problemen führen, dh beide schmieren, so dass das Drehmoment um ca. 15% im Vergleich zu Trockenspezifikationen, um das Abscheren von Schrauben oder das Überpressen von Anschlüssen zu vermeiden. Sich bewegende, rollende, gleitende Lager und Buchsen mit Fett oder Öl; Antiseize (+ optionaler Loctite!) Zum Sichern, Befestigen, Anziehen, Fixieren, Fügen von Teilen, Schrauben usw.
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Laut Datenblatt von "Permatex® Nickel Anti-Seize Lubricant"
Eine gebildete Annahme auch hier:
Wenn Sie zum Beispiel ein Lager einfetten, tragen Sie tatsächlich ein Trägeröl auf. Wenn sich das Lager dreht, gibt es genug Reibung, um den Träger zu erwärmen und genug Öl freizusetzen, um die beweglichen Teile zu benetzen und sie so zu schmieren.
Wenn Sie ein Produkt verwenden, das sich anders verhält, müssen die Lagerkugeln / -rollen kämpfen, um das Fett durchzudrücken. Aus den gleichen Gründen verhält sich auch ein überfülltes Lager mit dem guten Zeug schlecht.
Bei langsam rotierenden Teilen, bei denen eine Benetzung wie oben erläutert nicht möglich wäre, würde der Graphit im Antiblockiermittel die Schmierung durchführen.
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