'98 Ram 1500 - Eine Rückleuchte funktioniert nicht

Ich habe einen '98 Ram 1500 und die Rückleuchte auf der Beifahrerseite funktioniert nicht mehr. Aber nicht alles. Es gibt zwei Glühbirnen. Eine für das Rückfahrlicht und eine mit Brems- und Blinker sowie dem Lauflicht. Nun, der Brems- und Blinker funktioniert immer noch, das Lauflicht jedoch nicht. Ich habe die Birne immer noch das gleiche Problem gewechselt. Ich habe die Steckdose immer noch das gleiche Problem gewechselt. Ich habe auch alle Sicherungen überprüft.

Ok, jetzt wird es ernst :-)

Haben Sie Zugang zu einer Prüflampe oder einem DMM (oder einem Voltmeter jeglicher Art)?

Es wäre gut, zuerst die Beweise zu betrachten - wenn Sie noch die alte Glühbirne haben, sieht sie dann gut aus (klares Glas, beide Filamente sind auf beiden Seiten mit ihren "Armen" verbunden)? Bist du sicher, dass du die richtige Glühbirne hast? Ist dem ungewöhnlichen LKW in letzter Zeit etwas passiert? Haben Sie ein Zubehör hinzugefügt oder sind Sie auf einer besonders rauen Straße gefahren?

Da Sie den Sockel ausgetauscht haben, kann es nicht schaden, zu überprüfen, ob er korrekt verkabelt ist. Die Außenhülle sollte geschliffen sein und die beiden Anschlüsse im Sockel sollten das Lauflicht und das Abbiege- / Bremslicht sein. Seltsame Dinge können / werden passieren, wenn Sie das falsch verstehen ...

Schalten Sie jetzt mit einem Messgerät oder einer Prüflampe das Lauflicht und den Blinker ein und prüfen Sie, ob an beiden Anschlüssen im Sockel der Steckdose Spannung anliegt (die Hülle der Steckdose ist geerdet). Ein Terminal sollte ständig eingeschaltet sein und das andere sollte ein- und ausgeschaltet sein. Ersteres ist das Lauflicht und später das Blinklicht. Basierend auf dem, was Sie sagen, sollte das Blinkerterminal ein- und ausgeschaltet sein, das andere sollte jedoch nichts anzeigen. Wenn Sie jedoch an beiden Anschlüssen eine Spannung haben, liegt das Problem bei der Glühlampe.

Angenommen, Sie haben nichts am Terminal für das Lauflicht, überprüfen Sie die Sicherungen. Überprüfen Sie sie und messen Sie auch die Spannung an den Sicherungsklemmen im Sicherungskasten. Bei eingeschalteten Lampen sollte eine Spannung nahe 12 V angezeigt werden - wenn die Verbindung zum Rücklicht gut ist. Mit herausgenommener Sicherung können Sie auch versuchen, den Widerstand (Ohm, Ω) zwischen der Lastseite der Sicherung (die Seite, die bei herausgenommener Sicherung keine 12 V anzeigt) und Masse zu messen. Sie werden hier nur dann einen Widerstand sehen, wenn die Glühlampe installiert und in Ordnung ist. Wenn Sie sich bei der Glühlampe nicht sicher sind, können Sie einen Helfer haben, der nur die Ampelklemme ansteuert, um einen solchen Test zu erden. Der Widerstand sollte nahe Null sein.

Angenommen, alle diese Tests bestätigen Ihr Problem, dann müssen Sie mit der Verfolgung der Schaltung beginnen. Das heißt, Sie müssen Orte suchen, an denen Sie zu den Anschlüssen und Spleißen in den Drähten gelangen und diese öffnen können, um die Spannung zu überprüfen. Dabei hilft eine Kopie des Schaltplans (Schaltplan) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Die wahrscheinlichsten Fehlerursachen sind (in etwa in der richtigen Reihenfolge) die Glühlampe, Korrosion in der Fassung, lose oder beschädigte Steckverbinder, ein ausgefallener Schalter oder Relais oder eine durchgebrannte Sicherung.

Wenn Sie einen Anschluss für Anhängerbeleuchtungen haben, ist dies ebenfalls ein potenzielles Problem - insbesondere, wenn es sich nicht um eine werkseitige Verbindung handelt. Die verwendeten Spleißverbinder können den Draht beschädigen, und einige von ihnen sind nicht gut abgedichtet, so dass sie sehr wahrscheinlich einen Fehlerpunkt darstellen. Sie sind oft auch physischen Schäden ausgesetzt.

Wenn Sie feststellen, dass der Zugang zum Kabel aufgrund fehlender Anschlüsse oder mangelnder Zugänglichkeit zu den Anschlüssen schwierig ist, können Sie eine mit einer scharfen Spitze versehene Sonde zum Testen durch die Isolierung und in das Kabel schieben. Ein Stück Klebeband (oder "flüssiges Klebeband") stellt sicher, dass der Einstich nicht zu einem Ort für Korrosion wird. Wenn Sie dies tun, versuchen Sie eine " binäre Suche " - finden Sie einen Ort in der Mitte Wenn Sie dort Spannung finden, ist das Problem "stromabwärts" und Sie können diesen Abstand halbieren, um Ihre nächste Prüfung durchzuführen (oder umgekehrt). Durch eine binäre Suche können Sie herausfinden, wo das Problem liegt.

Um die Kabelverfolgung zu vereinfachen, achten Sie auf die Größe und Farbe des Kabels an der Buchse auf der Rückseite. Das hilft beim Sortieren der Drähte in der Mitte des Laufs.

Überprüfen Sie die Sicherungen, die Glühlampe und zuletzt das Gehäuse der Glühlampe auf Feuchtigkeit oder den Kabelbaum auf Beschädigungen.