Kann ich das Durchrutschen der Kupplung durch Schalten bestätigen, ohne die Kupplung zu lösen (im angehaltenen Zustand)?

Diese Frage brachte mich zum Nachdenken über einen möglichen Test, den jeder, der ein Schaltgetriebe fährt, durchführen könnte, um einen schweren Schlupf der Kupplungsscheibe zu diagnostizieren:

• Ziehen Sie die Handbremse an und stellen Sie sicher, dass sich nichts vor dem Fahrzeug befindet
• Versuchen Sie, in den höchstmöglichen Gang zu schalten, ohne das Kupplungspedal zu betätigen
• Wenn das Getriebe keine Schleifgeräusche macht, deutet dies auf einen Schlupf der Kupplung hin. Abhängig von der Schwere des Schlupfes kann es sein, dass einige Zahnräder schleifen und andere nicht.

Würde dieser Test funktionieren?

Es könnte möglicherweise funktionieren, aber die bessere Frage ist warumMöchten Sie es auf diese Weise testen? Sie würden ohne Grund "die Zahnräder schleifen" (obwohl es die Synchronisierungen sind, die Sie tatsächlich schleifen würden). Dies würde auch keine endgültige Antwort "Ja, meine Kupplung rutscht" liefern. Der Grund dafür ist, dass selbst bei einer Rutschkupplung die Kupplung in den meisten Fällen noch etwas Halt hat, aber nicht ausreicht, um die volle Haltekraft bereitzustellen. Dies bedeutet, dass bis zu dem Punkt, an dem sich die Reibscheibe von der Druckplatte und dem Schwungrad löst, immer noch eine gewisse Haltekraft verwendet wird. Sie würden Ihre Synchros dazu zwingen, zu versuchen, dass sich die Reibscheibe löst, was zu einem außerordentlichen Verschleiß führen würde. Die einzige Möglichkeit, festzustellen, ob die Kupplung durchrutscht, besteht darin, dass die Synchronisierungen alles halten können, bis die Kupplung durchrutscht. was wirklich nicht passieren wird. Die Oberfläche der Kupplung über den Synchronisierungen beträgt wahrscheinlich 1000: 1 ... selbst mit einer Rutschkupplung werden Sie diese Ungleichheit nicht überwinden, sodass ein Schlupf höchstwahrscheinlich nie auftreten würde (in den allermeisten Fällen *). .

Ein viel besserer Weg, um auf Kupplungsschlupf zu testen, ist:

• Lassen Sie das Auto mit einer niedrigeren Geschwindigkeit fahren, entlang der Linien von 32 km / h.
• Legen Sie einen höheren Gang ein als normalerweise mit dieser Geschwindigkeit (wahrscheinlich 3. oder 4.).
• Geben Sie dem Gaspedal einen harten Druck und geben Sie dem Motor viel mehr Benzin, als Sie normalerweise geben würden
• Wenn der Motor dreht, ohne dass das Auto entsprechend beschleunigt, rutscht die Kupplung durch
• Wenn die Motordrehzahl linear zur Fahrzeuggeschwindigkeit bleibt, rutscht Ihre Kupplung nicht durch

Denken Sie daran, dass in jedem Gang die Motordrehzahl zur Fahrzeuggeschwindigkeit relativ und linear bleibt. Wenn der Motor schneller wird, sollte auch das Fahrzeug schneller werden. Wenn der Motor höher dreht als normalerweise oder wenn der Motor schneller als erwartet an Fahrt gewinnt, rutscht die Kupplung wahrscheinlich durch.

Der Grund, warum Sie auf diese Weise bei fahrendem Auto auf Schlupf prüfen möchten, ist der Versuch, den Motor nicht zu schleppen, was für den gesamten Antriebsstrang schlecht ist.

/ * Nebenbei: Ich hatte eine Kupplung in einem Ford Escape ausgetauscht, bei dem das gesamte Reibmaterial vollständig von der Scheibe entfernt war. Sie könnten diesen Test in diesem Fall ohne Angst vor einer Beschädigung der Synchronisation verwenden, aber ich denke, Sie müssten den Test nicht durchführen, da bei eingeschalteter Kupplung sowieso keine Fahrzeugbewegung stattgefunden hat.

Ich würde es nicht empfehlen: Höchstwahrscheinlich wird etwas übermäßig abgenutzt oder beschädigt.

Es gibt einige andere Hinweise zu verschiedenen "Tests", meistens testen sie, ob der Motor abwürgt, während ein Gang eingelegt und gleichzeitig gebrochen wird.

Ich würde den folgenden Test empfehlen: Fahren Sie das Fahrzeug auf einer langen, geneigten Steigung. Fahren Sie einen hohen Gang, aber minimale Geschwindigkeit. Während des Beschleunigens (wodurch die Kupplung maximal belastet wird) leicht auf die Kupplung drücken, bis die Kupplung durchrutscht (Drehzahlerhöhung ohne Drehzahlerhöhung). Jetzt plötzlich das Kupplungspedal loslassen:

• Wenn Sie einen plötzlichen Druck (gute Traktion) verspüren, läuft die Kupplung immer noch gut.
• Wenn die Kupplung durchrutscht, wird sie verbraucht.
• Wenn die Kupplung einige Zeit benötigt, um Traktion zu erzeugen, ist der Kupplungsdruck nicht so stark wie er sollte.

Bitte beachten Sie, dass auch dieser Test die Kupplung stark verschleißt.

Es würde ein schreckliches Geräusch machen und würde Sie wahrscheinlich aufgrund der Aktionen der Syncros nicht wirklich den Gang einlegen lassen.

Ein besserer Test wäre, einen Gang einzulegen, wenn die Kupplung gedrückt, die Handbremse angezogen und die Bremsen angezogen sind. Lassen Sie die Kupplung los und das Auto sollte sofort stehen bleiben.

Wie @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 sagte, könnte es funktionieren. Das Einschalten ohne Betätigen des Kupplungspedals ist jedoch entschieden nicht gut für das Getriebe. Wenn Sie zu viel tun, kann Ihr Auto Probleme haben, den Gang einzulegen. Sie könnten auch Ihre Schaltbuchsen durcheinander bringen. Natürlich kann alles mit genügend Zeit, Geschick und Geld repariert werden ... aber in diesem Fall würde ich den erwähnten Test aus Angst vor einer Übersteuer auf erstere und letztere vermeiden.

IIRC lautet die Car Talk-Empfehlung zur Überprüfung dieses Szenarios wie folgt:

1. Stellen Sie die Nase des Autos gegen einen Baum, einen Telefonmast, eine Wand oder einen anderen unbeweglichen Gegenstand. Wenn keine vorhanden sind, betätigen Sie die Handbremse und das Bremspedal.
2. Kupplung einschieben, Auto in den höchsten Gang schalten
3. Kupplung lösen.

Wenn das Auto sofort stehen bleibt, ist Ihre Kupplung in Ordnung. Wenn das Auto weiter fährt, rutscht die Kupplung und muss ersetzt werden.

und wenn die Kupplung NICHT durchrutscht, können Sie Zahnräder schleifen oder einen Verstopfungszahn brechen.

Nein, Drehzahlmotor und Popkupplung, wenn das Auto dort sitzt, rutscht es aus, wenn das Auto die Straße entlang fliegt, ist es gut. Verwenden Sie steile Hügel, wenn Sie möchten, natürlich bergauf. Ein schwerer Anhängerzug würde Sie auch wissen lassen. Ich war 60 in einer 25er Zone, als ich einen Polizisten mit Waffenkennzeichnungsautos entdeckte, auf die erste schaltete und die Kupplung knallte. Der Motor schrie wie eine Mutter, aber der Polizist drehte sich mit 25 zu mir. Also eine gute Kupplung.