Höherer Stand im Bremsflüssigkeitsbehälter nach Belagwechsel

Ist es normal, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Tank nach dem Ersetzen der Bremsbeläge ungefähr so ​​hoch ist, wie die alten Beläge abgenutzt waren?

Wenn z. B. Ihre alten Bremsbeläge im Vergleich zu neuen Bremsbelägen eine Dicke von 1/4 Zoll aufwiesen und die Oberfläche jedes Bremsbelags etwa 3 Quadratzoll betrug, sollte das Flüssigkeitsvolumen im Tank um 4 Bremsbeläge x 3 Quadratzoll Oberfläche x höher sein 1/4 "wiederhergestellte Dicke = 3 cu in.

Obwohl es eine Korrelation zwischen dem Reibungsmaterialverlust und der Flüssigkeitsmenge im Reservoir geben wird, gibt es keine direkte Beziehung, die Sie quantifizieren können . Jede Marke, jedes Modell und jede Marke eines Fahrzeugs wird sich hinsichtlich der Größe des Bremssattelkolbens und der Größe des Bremsbelags, der die Bremskraft unterstützt, geringfügig unterscheiden.

Die Menge an Flüssigkeit entspricht der Menge an verbrauchtem Reibmaterial, multipliziert mit der Oberfläche des Kolbens im Bremssattel. Die Größe des Kolbens hängt von der Menge der in Ihrem Hauptzylinder fehlenden Flüssigkeit ab, nicht von der Menge der verbrauchten Bremsbeläge. Die Oberfläche des Pads kommt nicht ins Spiel (die Tiefe des verwendeten Pads, da der Kolben den gleichen Grundbetrag zurücklegt).

Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor ist, dass die meisten Bremssättel, die heutzutage in Personenkraftwagen verwendet werden, einen einzelnen Kolben aufweisen, der sich auf einer Seite des Bremssattels befindet. Was passiert, wenn Sie mehrere Kolben auf einer Seite des Bremssattels oder mehrere Kolben auf beiden Seiten des Bremssattels haben? Sie könnten Bremsbeläge mit genau der gleichen Oberfläche haben, aber viel mehr Bremsflüssigkeit verwenden, wenn sich die Kolben weiter aus ihren Bremssattelbohrungen herausbewegen.

Ja, da sich die Bremsbeläge abnutzen und an Dicke verlieren, muss der Kolben im Bremssattel stärker komprimiert werden, um den Verlust auszugleichen. Der Kolben benötigt zum Komprimieren Bremsflüssigkeit. Je mehr er komprimiert wird, desto niedriger ist die Flüssigkeit im Vorratsbehälter, da sie zu den Bremsleitungen gelangt ist. Aus diesem Grund kann eine zu niedrige Bremsflüssigkeit ein Zeichen für abgenutzte Bremsbeläge sein

Bremsflüssigkeit fließt zurück in den Hauptbremszylinderbehälter, wenn die Bremssattelkolben zurück in die Kolbenbohrungen gedrückt werden, um die Bremssättel für die neuen, dickeren Bremsbeläge vorzubereiten. Dies ist jedoch keine bewährte Methode. Am besten öffnen Sie die Entlüftungsöffnungen der Bremsen, während die Kolben in die Bohrungen zurückgeschoben werden. Dies geschieht, damit verschmutzte Flüssigkeit, die kontaminierte Feststoffe enthalten könnte, nicht wieder in die Bohrungen des Hauptzylinders eingeführt wird, wo sie die Zylinderdichtungen beschädigen oder die Bohrung einkerben könnten. Das Fluidvolumen würde gleich dem Volumen in Räumen hinter den Bremssattelkolbenbohrungen sein. Dies würde dann den Vorratsbehälter wieder auffüllen und könnte zu einem Überlauf führen.

Zu den Best Practices für Bremsflüssigkeiten gehört die oben genannte Regel, dass keine Rückspülung erforderlich ist. Das gesamte System in Abständen von nicht mehr als drei Jahren spülen. Halten Sie den Behälter immer voll, um im Falle einer Undichtigkeit zusätzliches Volumen zu ermöglichen. Setzen Sie den Deckel immer auf, damit die Flüssigkeit kein Wasser aus der Atmosphäre aufnimmt.