Wozu heizt das IAC-Ventil?

Ich habe kürzlich einen Kaltlufteinlass hinzugefügt und das Drosselklappengehäuse und das IAC-Ventil (ich hatte Probleme mit der Jagd im Leerlauf) an meinem '01 Accord V6 gereinigt, und ich habe festgestellt, dass Kühlmittelleitungen durch das IACV verlaufen. Anstatt sie wieder anzuschließen, habe ich den Durchfluss mit einer Schleife aus Getriebeschlauch umgangen und stattdessen den Entlüftungseinlass durch ihn geführt, der ihn jetzt kühlt, anstatt ihn zu erwärmen. Ich tat das, weil ich bemerkte, dass der Jagdleerlauf nur passierte, als ich das Auto warm startete.

Da ich das alles getan habe, ist der Leerlauf perfekt und stabil. Ich verstehe, dass das Erhitzen des IACV eine Vereisung verhindern soll, die zum Anhaften des Ventils führen könnte, aber ich hatte keine Probleme damit. Ich habe es sogar morgens zwischen 20 und 30 ° F laufen lassen, und das IACV, das Drosselklappengehäuse und sogar der Verteiler fühlen sich kühl an, sind aber bei weitem nicht kalt genug, um Vereisung zu verursachen.

Ich denke, meine Frage ist, ob ich etwas Großes am Design des IACV-Systems verpasst habe oder ob es in meinem Auto nicht beheizt wird.

Die Verwendung des IAC und des durchlaufenden Kühlmittels entspricht genau Ihren Spekulationen: um Vereisung zu vermeiden. In den meisten Ländern gibt es wirklich keine Probleme mit dem Einfrieren. Selbst in kühleren Klimazonen gibt es normalerweise keine Probleme. Wie wir alle wissen, gibt es normalerweise einen Kühleffekt, wenn sich eine enorme Menge Luft in / um / über einem Metallobjekt bewegt, insbesondere wenn es sich um Aluminium handelt.

Das Umleiten oder Umgehen des Kühlmittelflusses des IAC kann in einigen Fällen sogar zu einer leichten Leistungssteigerung führen. Während der Kühlmittelfluss durch die IAC dazu beitragen kann, Vereisung zu vermeiden, hat er nach dem Aufwärmen des Motors eine schlimme Nebenwirkung : Er erwärmt den einströmenden Luftstrom, was die Leistung aufgrund eines weniger dichten Luftgemisches beeinträchtigt. Durch Umgehen des Kühlmittelstroms kann die einströmende Luft näher an der einströmenden Luft sein und wird daher dichter in den Motor gelangen und mehr Leistung erzeugen. Dies ist normalerweise nicht viel zusätzliche Leistung. In Fahrzeugen mit größeren V8-Motoren kann es bis zu 15 Radpferdestärken sein. In einem kleinen I4 werden die Gewinne nicht so spürbar sein.

Zum größten Teil sollten Sie keine Probleme haben, solange Sie den Kühlmittelfluss umgeleitet und keine Schläuche verstopft haben. In einigen Anwendungen ist der Kühlmittelfluss entscheidend, um die Funktionsweise des Systems aufrechtzuerhalten. Wenn Sie die Schläuche angeschlossen haben, kann dies zu einer Störung des normalen Durchflusses führen, die Nebenwirkungen haben kann. Solange das Kühlmittel wie gewünscht durch die Schläuche fließt, gibt es kein Problem damit.

Es würde mich wundern, wenn die Heizung im Allgemeinen überflüssig ist - zu viel Kosten und Technik für eine Komponente ohne Zweck. Aber Sie könnten in der Lage sein , ohne dass die Heizung wegzukommen. Es hängt davon ab, wo Sie wohnen, wie Sie fahren, die Wetterbedingungen usw.

Bei einem Motor mit Kraftstoffeinspritzung (vorausgesetzt, es handelt sich nicht um eine Drosselklappeneinspritzung) besteht kein Problem der Verdunstungskühlung aufgrund von Kraftstoff, aber aufgrund des Luftdruckabfalls über der Drosselklappe wird immer noch gekühlt. Bei Temperaturen weit über dem Gefrierpunkt kann es zu Vereisungen kommen - insbesondere bei hoher Luftfeuchtigkeit.

Gibt es ein Problem, das Sie durch Entfernen der Heizung lösen möchten?