Automatikgetriebe: Wird bei Annäherung schlecht in den Leerlauf geschaltet?

Dies ist nicht mit der Absicht, Kraftstoff zu sparen (wie ich viele Antworten gesehen habe, die davon ausgehen, dass dabei Kraftstoff gespart wird). Aber ich habe die Angewohnheit, das Fahrzeug in den Leerlauf zu bringen, bevor ich mich Stopps nähere (rote Ampeln). Der Hauptgrund dafür ist, die Belastung durch das Bremspedal zu verringern.

Einer meiner Freunde argumentiert, dass es nicht gut für das Getriebesystem ist, indem er das Getriebe von D nach N schaltet, während sich das Fahrzeug (mit Automatikgetriebe) bewegt. Ich konnte ihm nicht zustimmen, da ich keine Probleme damit finden konnte. Ich konnte auch keine Informationen zu diesem Thema im Handbuch für Toyota Corolla finden.

Habt ihr irgendwelche technischen Details dazu?
Danke im Voraus.

Wenn Sie sich im Leerlauf oder im Fahrmodus befinden, sollte dies keine nennenswerte Auswirkung auf die Fahrstrecke des Fahrzeugs haben, wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird, da der Drehmomentwandler den Motor unterhalb der vorgegebenen Drehzahl auskuppelt.

Wenn Sie jedoch irgendwie etwas zu viel Druck ausüben und das Getriebe in den Rückwärtsgang schalten, anstatt in Neutral zu schalten , werden Sie höchstwahrscheinlich vor dem Kauf eines neuen Getriebes stehen.

Aktualisieren:

Rafi: Wenn Sie mit Ihrer Frage sagen wollen, dass Sie das Getriebe auf Neutral stellen, während Sie an einer Ampel warten, dann würde dies dem Getriebe in keiner Weise schaden.

Obwohl es nicht Ihre Übertragung in verschieben schadet Neutral während Ihr Fahrzeug in Bewegung ist, die zusätzlichen Verschleiß an Bremsen durch die Übertragung in Verlassen Antrieb werden vernachlässigbar über die Lebensdauer der Bremsbeläge. Es ist so gering.

NIEMALS aus drei Gründen in den Leerlauf gehen, während Sie zum Stillstand kommen: 1. Sie verlieren den zusätzlichen Vorteil der Motorbremsung, wenn das Auto nicht eingelegt ist. 2. Wenn Sie schnell etwas vermeiden müssen, indem Sie beschleunigen und aus dem Weg räumen , Sie geben Gas und fahren nirgendwo hin. 3. Wenn das Licht grün wird, bevor Sie vollständig zum Stillstand gekommen sind, müssen Sie während der Fahrt wieder in den Fahrbetrieb wechseln. Und Sie sollten nur fahren, wenn Sie gestoppt sind. Wirklich, wirklich schlimme Dinge können mit Ihrem Getriebe passieren, wenn Sie während der Fahrt auf Fahren umschalten.

Eigentlich mache ich das ziemlich oft, und ich glaube nicht, dass es einen Unterschied gibt, vom Fahren in den Leerlauf zu wechseln, wenn sich das Auto bewegt oder anhält. Der Grund dafür ist, dass der Drehmomentwandler hydraulisch ist, sodass Sie etwas Spiel haben, um das Getriebe schalten zu lassen, als würden Sie auf eine Kupplung drücken. Das Schalten kann unmöglich mehr Verschleiß an dem Getriebe verursachen als das Schalten zwischen 2 und 3, was beispielsweise in einem Jahr tausende Male geschieht.

PS Der Grund, warum ich an den Ampeln in den Leerlauf schalte, ist, dass mein Auto im Fahrbetrieb ziemlich schmerzhaft vibriert und stehen bleibt. Ich habe das noch nicht herausgefunden, aber das ist ein anderer Beitrag.

Um zusätzliche Informationen bereitzustellen ...

Der Subaru Impreza (CVT) meiner Frau schaltet sich in den Leerlauf, nachdem das Auto länger als ein paar Sekunden angehalten wurde. Sie können sehen, ob der Gang ausgeht, wenn der Drehzahlmesser um etwa 100 U / min fällt. Sobald Sie den Fuß von der Bremse nehmen, schaltet er wieder in den Fahrbetrieb und das Auto ist fahrbereit.

Es bleibt auch so lange im Gang, wie es beim Bremsen kann. Dies gibt Ihnen den Vorteil einer Motorbremsung bei gleichzeitig geringerem Verschleiß und geringerem Kraftstoffverbrauch im Leerlauf.

Interessanterweise wird im Handbuch ausdrücklich darauf hingewiesen, das Fahrzeug nicht zu bewegen, während sich das Getriebe im Leerlauf befindet, da dies das Allradsystem beschädigen kann. Ich verstehe die Gründe dafür nicht, aber zu sagen, dass das Ausrollen in "N" in Ordnung ist, ist nicht für alle Fahrzeuge richtig.

Nein überhaupt nicht. Jemand sagte hier folgendes:

"Sie verlieren den zusätzlichen Vorteil der Motorbremsung, wenn das Auto nicht eingelegt ist"

Gilt nicht für Automatikgetriebe. Durch das Getriebe kann die Motorleistung immer noch auf die Räder übertragen werden. Wenn Sie Neutral schalten, wird die Stromversorgung sofort unterbrochen und die Entfernung verkürzt, die Sie zum Stillstand benötigen. Versuchen Sie, aus 40 Meilen pro Stunde mit und ohne Neutral zu stoppen. Sie werden sogar spüren, wie sich das Auto im Leerlauf viel schneller verlangsamt.

Dies kann sehr hilfreich sein, wenn Sie auf der Autobahn fahren und so kurz wie möglich anhalten müssen, oder wenn Sie vollständig angehalten haben oder für Verkehr wie eine rote Ampel anhalten müssen.

Ich bezweifle, dass das Einlegen von Drive dem Getriebe schadet, weil überhaupt. Tatsächlich ist es möglicherweise weniger schädlich als das Einschalten von Drive, wenn es vollständig angehalten ist, da das Auto nicht die gesamte Kraft benötigt, um sich zu bewegen, da es bereits eine gewisse Geschwindigkeit aufweist.

Alles in allem unter der Annahme, dass Sie das Pedal nicht auf die Medaille stellen (Beschleunigen in Neutral). Das Schalten auf Fahren mit hohen Drehzahlen ist sehr schädlich für das Getriebe, geschweige denn hohe Drehzahlen können langfristig auch Probleme für den Motor verursachen.