Der Versuch, die Bremsen zu entlüften, aber keine Flüssigkeit herauszuholen

Bei einem Pontiac Grand Prix 2007 habe ich die Bremssättel, Rotoren und Bremsbeläge ausgetauscht. Ich versuche die Bremsen zu entlüften und habe Probleme. Ich habe einen Mityvac-Bremsentlüfter und fange auf der Beifahrerseite hinten an. Ich ziehe keine Flüssigkeit aus dem Bremsbehälter des Hauptzylinders. Ich frage mich warum. Kann jemand helfen?

brakes pontiac abs grand-prix bleeding Ams
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Dies ist absolut etwas, das Sie selbst tun sollten, insbesondere mit einem Mityvac. Sind Sie sicher, dass Sie den Entlüftungsnippel so weit geöffnet haben, dass Flüssigkeit austreten kann, und dass sich Flüssigkeit im Hauptzylinderbehälter befindet?

dlu

Bekommst du etwas raus ? Ich meine, kommt Luft heraus? Sinkt der Flüssigkeitsstand in Ihrem Hauptzylinder?

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ja, als ich die vordere Bremse auf der Fahrerseite entlüftete, blutete sie gut. Dann ging ich zur hinteren Fahrerseite, ich kann nichts bekommen. Ich ersetze den Tierarzt-Bremssattel und den anderen hinteren Bremssattel. Alles, was ich bekomme, ist eine gleichmäßige Linie von Blasen, die nicht sporadisch ist, also denke ich, dass sie nur um das Entlüftungsventil herum kommt. Also verteilte ich Fett um das Entlüftungsventil und knackte den Bolzen. Er hielt 15 psi für wahrscheinlich 60 Sekunden und fing dann endlich wieder an, Luft auszutreten, damit es keine Luft aus der Leitung zieht

Ams

Hast du dieses Problem jemals gelöst? Ich habe jetzt das gleiche Problem mit meinem Mazda 3. Er hat zwei hyrdaulische Schaltkreise. Der RR (rechts hinten) und der LF (links vorne) sind an einem und der LR (links hinten) und der RF (rechts vorne) sind an Zum anderen konnte ich einen Satz der LR RF-Kombination entlüften, aber wenn ich die RR-LF-Kombination probiere, tritt fast keine Flüssigkeit aus einem der Bremsentlüftungsventile aus. Ich habe versucht, ein Vakuum-Entlüftungswerkzeug zu verwenden, und überprüft, ob es den Druck hält. Wenn ich dann den Entlüftungswert öffne, erhalte ich etwas mehr als ein winziges Rinnsal. Zum größten Teil habe ich vielleicht 1 1/2 Unzen Flüssigkeit von der RR

Chris

Antworten:

Ist das Auto auf dem Boden? Viele Fahrzeuge, ich bin mir nicht sicher, ob dies bei Ihnen der Fall ist, verfügen über ein Ventil zur Aufteilung der Bremsvorspannung, bei dem es sich im Wesentlichen um einen "Hahn" handelt, der sich je nach Position der hinteren Trägerachse öffnet oder schließt. Wenn das Auto stark beladen ist (dh Personen auf den Rücksitzen und ein Kofferraum voller Kofferraum), wird mehr Bremskraft auf die Hinterräder übertragen.

Probleme können auftreten, wenn Sie versuchen, die Bremsen zu entlüften, während das Auto aufgebockt ist und die Hinterräder den Boden nicht berühren, da dieses System zu der Annahme verleitet werden kann, dass das Heck überhaupt nicht belastet ist, wodurch der hintere Bremskreis abgeschaltet wird.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass das Auto an einen Diagnosecomputer angeschlossen werden muss, um anzuzeigen, dass die Bremsen entlüftet werden, um die ABS-Leitungen zu öffnen. Wie Sie jedoch sagen, dass Sie die Front ohne Probleme entlüftet haben, vermute ich das Vorspannungsventil.

Steve Matthews
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Steve Mattews, ich habe das Auto aufgebockt und an allen 4 Ecken ohne Räder blockiert, damit Sie auf etwas stehen können. Es wäre sehr schwierig, die Pausen mit eingeschalteten Rädern zu entlüften. Aber ich nehme an, ich könnte alle Rotoren mit den Radmuttern aufsetzen und unter den Rotoren blockieren, so dass die Aufhängung Gewicht hat, und dann versuchen, sie auf diese Weise zu entlüften. Was denkst du darüber, das zu binden? Würde dies das Problem mit dem Vorspannungsventil lindern?

Ams

Nehmen Sie an, dass dies bei ausgeschaltetem Auto möglich sein könnte? Im Haynes-Handbuch geht es um Dosierventile und darum, wie sie mehr Bremsdruck nach vorne als nach hinten ausüben können, da das Heck des Autos leichter sein kann und nicht so viel Bruchkraft benötigt.

Ams

Funktioniert dieses Vorspannungsventil oder Dosierventil elektronisch oder manuell? Was ich meine ist, könnte es kein Gewicht auf der Hinterradaufhängung erkennen, wenn das Auto abgeschaltet wird?

Ams

In der Regel handelt es sich um eine Feder und einen Hebelarm, die physisch an der Hinterradaufhängung angebracht sind, sodass sie überhaupt nicht vom elektrischen System des Autos abhängen.

Steve Matthews

Sie könnten möglicherweise die hinteren Rotoren aufbocken, um die Hinterräder ein wenig anzuheben?

Steve Matthews

Das Entlüften der Bremsen ist ein 2-Personen-Job. Eine zum Öffnen und Schließen des Ventils am Bremssattel und eine andere, die auf das Bremspedal tritt, um die Flüssigkeit herauszudrücken.

Old_Fossil
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Lässt Sie der Mityvac nicht Flüssigkeit zum Bremssattel ziehen?

dlu

Ich habe gerade die Fahrerseite vorne ausgeblutet. Es blutete gut und der Füllstand im Hauptzylinderbehälter sank. Ich ging direkt zur fahrerseitigen Hinterradbremse. Denn das ist die Reihenfolge, in der Sie die Bremsen entlüften sollen. Ich konnte nur Luft bekommen. Also pumpte ich die Vakuumpumpe auf 15 psi und schmierte Griechenland rund um das Entlüftungsventil. Als ich es aufbrach, bekam ich keine Luft wie ich und der Vakuumdruck blieb bei 15. Das sagt mir, dass die einzige Luft, die ich zog, um das Entlüftungsventil herum war. Etwas mit dem ABS oder dem Hauptzylinder lässt nicht zu, dass Flüssigkeit zur Hinterradbremse gezogen wird.

Ams

Und ja, mit dem Mighty Vac können Sie Flüssigkeit aus dem Hauptbremszylinderbehälter zum Bremssattel ziehen und die Luft auf diese Weise ablassen. Es sollte gut funktionieren. Ich weiß nur nicht, warum das Vakuum keine Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter zu den hinteren Bremsen ziehen kann. Das ist, was ich am Auto ersetzt habe, waren die Bremsbeläge und Rotoren der hinteren Bremssättel

Ams

"Bremsen entlüften ist ein 2-Personen-Job" - ich entlüfte meine Bremsen selbst - OP-Schläuche, Eimer, Schwerkraftzufuhr und ein Bier.

3Dave