Demontage des ABS-Pumpenmotors

Ich habe den starken Verdacht, dass der Motor der ABS-Pumpe in meinem Ford Transit 2.2L (2008) nicht mehr funktioniert.

Also möchte ich den Motor entfernen und die Kohlebürsten überprüfen. Aus meiner Sicht hat der Motor keine direkte Verbindung zu den Bremsleitungen, daher kann ich den Motor sicher entfernen, ohne das ABS-System anschließend entlüften zu müssen.

Ich wollte nur sicherstellen, dass diese Annahme richtig ist.

Danke im Voraus!

electrical ford brakes abs Blau-Phönox
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Können Sie den Motor mit einem Scantool pulsieren lassen? Leuchtet das ABS? Haben Sie nach Codes gesucht? Die Pumpe wird nicht aktiviert, wenn im ABS-Steuermodul ein Fehlercode aktiv ist.

Ben

Ja, die Lichter sind an (ABS / ESP / Handbremse). Aber leider habe ich die seltsame Situation, dass es keine Fehlercodes gibt. Die ABS-Einheit reagiert voll und ich kann alle Sensoren wie Geschwindigkeit, Druck usw. ablesen, auch wenn ein On-Demand-Selbsttest an der Bauchmuskulatur durchgeführt wird, auf dem steht, dass der Test abgeschlossen ist - alles in Ordnung! Bei der Durchführung des On-Demand-Tests höre ich ein leises Geräusch vom Magneten, aber nicht vom Motor. Ich habe Stecker, Kabel, Sensoren überprüft. Wenn das Problem also im Abs-System liegt, ist wahrscheinlich ein Fehler des Pumpenmotors wahrscheinlich. Außerdem gehen mir die Ideen für mögliche Fehler aus.

Blau-Phönox

Tatsächlich seltsam. Ich habe keine Serviceinformationen für dieses Modell, also kann ich nur sagen, probieren Sie es aus. Im schlimmsten Fall müssen Sie die Bremsen entlüften. Versuchen Sie es vielleicht auch mit einem anderen Diagnose-Tester, um festzustellen, ob immer noch kein Code angezeigt wird. Überprüfen Sie auch für TSBs,

Ben

Ich hatte den gleichen Verdacht, dass das Problem der Diagnose-Tester oder der Adapter ist, da das System offensichtlich einen Abs-Fehler identifiziert. Ich habe verschiedene Scan-Tools und Adapter (alle vom Typ Ulme) ausprobiert, keine (verwandten) Fehler. Vielleicht würde ein anderer Adapter besser funktionieren. Aber ich denke, dass DTCs zentral gespeichert werden, daher kann ich mir nicht vorstellen, warum sich ein Fehlercode verstecken sollte. Wenn ich einen Abs-Sensor ausstecke, bekomme ich viele DTCs. Ich denke, ich werde morgen den Motor entfernen. Wenn dies ohne Ergebnis ist, habe ich wirklich keine Ahnung, was los ist. Ich werde nach TSBs suchen. Danke für den Hinweis!

Blau-Phönox

Ein weiterer Gedanke: Überprüfen Sie, ob das ABS-Modul tatsächlich das Licht anfordert.

Ben

Antworten:

TC und ABS arbeiten mit derselben Pumpe, sodass bei einem Pumpenproblem normalerweise beide Warnungen angezeigt werden.

Möglicherweise benötigen Sie einen Ford-spezifischen Software-fähigen Diagnose-Tester, um an die Codes zu gelangen.

Versuchen Sie auch Ihren On-Demand-Test erneut, aber lassen Sie auch einen Freund mit einem kleinen Hammer leicht auf den Elektromotor klopfen. Möglicherweise liegt ein Deadspot vor. Der Austausch des Motors ist möglicherweise nicht einfach, je nachdem, wie die Welle mit dem Georotor oder dem Pumpenlaufrad verbunden ist. Was ich in ähnlichen Situationen festgestellt habe, ist, dass das Auffinden des Teils "nur Motor" normalerweise genauso viel oder mehr kostet als das gesamte Modul. Gebrauchte (aber getestete) Einheiten machen einen Bruchteil des neuen Preises aus.

Ich habe vergessen zu erwähnen - wenn Sie ein Werkzeug haben, um einen Pumpentest zu erzwingen, ist das Entlüften des Geräts nach einem ABS-Modulwechsel recht einfach. Der Selbsttest führt die Flüssigkeit um und bringt die Luft zur oberen Entlüftung des Hauptbehälters. Einige Tests ermöglichen die Aktivierung auf einzelnen Kanälen (Rädern), je nachdem, wie die Schaltkreise definiert sind.

SteveRacer
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Hey, danke für deine Antwort. In der Zwischenzeit ging die Reparaturleuchte an, als ich die Fehlercodes las (ich verwende ForScan), bekam ich endlich einen Fehlercode. === ABS-Fehlercode C1B02: 15-2B === Code: C1B02 - Rückförderpumpe Es kann sich um einen offenen Stromkreis handeln, aber zumindest das an das Steuergerät angeschlossene Kabel hat die volle Spannung. Es ist also wahrscheinlich der Motor, denke ich. Ich habe versucht, die Abdeckung zu entfernen, aber sie steckt vollständig fest - hat sich überhaupt nicht bewegt. Was denkst du über die Kohlebürsten? (ForScan hat kürzlich die ABS-Entlüftungsfunktion für mein Modell hinzugefügt.) Und danke für die Idee mit dem Hammer, ich werde es versuchen!

Blau-Phönox