Nachdem ich MTF gewechselt habe, schleift mein Truck in jeden Gang. Ist das ein Symptom für eine schlechte Übertragung? Oder nur eine schlechte Kupplung?

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Nach dem Auswechseln des Getriebeöls an meinem 1997er Nissan D21 4x4 begann das Getriebe sehr rau zu werden. Meine erste Fehlerbehebung bestand darin, das Kupplungspedal wie in der Anleitung angegeben einzustellen Werksanleitung , aber es machte keinen wirklichen Unterschied. Der Stock schleift und widersteht jedem Gang.

Ich habe ein Kupplungskit zur Hand (ich war zwar ein wenig glücklich damit), und ich habe vor, die notwendige Arbeit in ein paar Wochen zu erledigen. Ich suche lediglich nach Ratschlägen oder Ratschlägen von der Community, was wahrscheinlich das Problem ist und / oder was Sie empfehlen würden, um das Problem zu lösen.

Ist es eine schlechte Kupplung?

  • Die Kupplung rutscht nicht
  • Angepasst an die OEM-Spezifikation (Abstand vom Boden zum Pedal) "greift" die Kupplung jedoch recht hoch.
  • Beim Loslassen der Kupplung "springt" der LKW ein wenig. Ich fahre seit ungefähr 15 Jahren Schaltgetriebe und "knacke" definitiv nicht, aber es passiert immer noch.
  • Der Pedalweg ist ziemlich linear und bietet einen guten Widerstand, sodass ich keine Luftblase im System vermute.

Ist es eine schlechte Übertragung?

  • Deutlicher Grind und Widerstand in jeder Schicht.
  • Wenn ich es zwischen den Schichten für einige Sekunden im Leerlauf lasse, um den Motor herunterdrehen zu lassen, gibt es immer noch Widerstand, bevor er sich schließlich festsetzt.
  • Ich bin überzeugt, dass die Schaltbuchse geschossen wird, eine neue ist in Auftrag.
  • Bei 4WD (4-High und 4-Low) verschiebt es sich deutlich besser
  • Für den Getriebeölwechsel habe ich 1L LucasOil TRANSMISSION FIX & amp verwendet. 3L LucasOil HEAVY DUTY APL GL-5 SAE 80W-90 ZAHNRADÖL. Die Bedienungsanleitung des Besitzers fordert 75W90 oder 80W90 APL GL-4.

Es gibt keine sichtbaren Lecks, keine offensichtlichen Geräusche (jenseits des Schleifens) oder Symptome (wie das Herausspringen des Gangs) und der Lkw ist in einem sonst sehr guten Zustand (keine Kollisionen, Umbauten usw.).

Aktualisieren:

Was diese Verwirrung bei der Problembehandlung auslöste, war die Kombination von drei Problemen:

Problem 1: Das Getriebeöl war definitiv nicht für dieses Getriebe geeignet. Eine Woche nach dem Wechsel meiner Getriebeflüssigkeit zu GL-4 Bei MT-90 hatte sich die Verschiebung um etwa 80% verbessert.

Problem 2: Ich bemerkte, dass mein Vorratsbehälter für Kupplungshauptzylinder ziemlich grob aussah, also reinigte ich den Vorratsbehälter und spülte mein System vollständig aus. Ich fand heraus, dass der Hauptzylinder zur Hälfte mit Luft gefüllt war, also entfernte ich ihn gründlich und blutete ihn gründlich aus, bevor er die Leitung wieder einbaute und das System wieder am Nebenzylinder entlüftete.

Problem 3: Meine Schaltbuchse war weg. Ich nahm meine Schalthebelbaugruppe auseinander und stellte fest, dass der Steuerhebel keine Buchse hatte. Er fungierte also als Kugel ohne Buchse. Ich habe die Schaltbuchse und den Innenschuh ausgetauscht, was das Gefühl beim Schalthebel verbessert hat - es ist viel einfacher, die Gänge jetzt zu finden.

Nach diesen drei Änderungen schaltet der Lkw reibungslos und konsequent ... Sehr zufriedenstellend!

transmission clutch oil-change shifting Stevie Howard
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Warum haben Sie die Getriebeflüssigkeit gewechselt? Haben Sie ein Problem oder eine Routine gejagt? Dumme Frage, die Stöcke, die ich in letzter Zeit gesehen habe, nehmen ATF. Ernst. Fühlt es sich an, als würde es sich so verhalten, wie ein Getriebe für ATF, wenn Sie Getriebeöl verwenden würden?
Harper
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Rein Routine. Ich habe gerade das Fahrzeug erworben und hatte keine Wartungsaufzeichnungen (obwohl schien gepflegt). Das Werks-Service-Handbuch und das Benutzerhandbuch beziehen sich auf 80w90 oder 75w90 APL GL-4, und ich verwendete 80w90 APL GL-5, nachdem sowohl der Autopartner als auch die Flasche überzeugt hatten, dass der LucasOil sowohl den GL-4- als auch den GL-5-Standard erfüllt.
Stevie Howard
Über viele Hersteller besteht allgemeiner Konsens, dass GL4 in Transmission geht und GL5 in Hypoidachsen.
oryades

Antworten:

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Sie können GL-5 nicht einfach durch GL-4 ersetzen. Holen Sie sich das passende Öl.

Wenn Sie mehr in die Tiefe gehen wollen, hier ist ein sehr gutes pdf , auch ältere Nissan-Übertragung erwähnt.

1 Liter klingt auch nicht so viel, sind Sie sicher, dass der Betrag für die Hauptübertragung richtig ist? Ich hätte etwas zwischen 2-3 Liter erwartet.

Daniel
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Danke Daniel! Ich habe beim Getriebeölwechsel insgesamt 4L verwendet. Das ist ein nützliches PDF und dieser Beitrag stimmt mit dem überein, was Sie gesagt haben. Grundsätzlich gilt, GL-5 kann GL-4 als Getriebeöl abdecken, nicht jedoch als Getriebeöl . Ich werde einige abholen MT-90 , führen Sie einen weiteren Ölwechsel durch und verfolgen Sie die Ergebnisse hier.
Stevie Howard
Dies war der größte Single Fix - danke für Ihre Eingabe. Es stellte sich heraus, dass es ein paar Probleme gab, die ich unter "Update" zur Frage hinzugefügt habe.
Stevie Howard