Mein Mercedes aus dem Jahr 2003 hat sich so verhalten, als würde er in den letzten Monaten gelegentlich an den Ampeln stehenbleiben - und erholt sich dann. Heute habe ich es in neutral gedreht, aus Angst, es würde stocken. Unmittelbar nach dem ersten Mal schauderte es ... dann hörte es auf zu schaudern, aber dann beschleunigte es nicht für ein paar Sekunden. Saß einfach da Es beschleunigte sich dann. Es gab auch einen seltsamen brennenden Geruch (der in der Vergangenheit aufgetaucht ist). Der Geruch roch fast elektrisierend, aber unsicher. Ehemann dachte, es sei schlechtes Gas, das die Schalung verursachte, aber wir haben Premium- oder Bleifrei-Kraftstoffreiniger mit gelegentlichem STP-Kraftstoff verwendet. Auch 25 Prozent Ethanol regelmäßig in der Vergangenheit. (Auto lief großartig für 10 Jahre)
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Antworten:
Ich kann keine Kommentare schreiben, da ich zu neu auf dieser Seite bin. Ich biete dies als Vorschlag an, um bei der Diagnose des Problems zu helfen.
Haben Sie ein Verfahren zum Zurücksetzen der Batterie und zum erneuten Lernen im Leerlauf durchgeführt?
Hier würde ich anfangen, da es die grundlegendste mögliche Lösung ist.
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Haben Sie jemals das Drosselklappengehäuse gereinigt (oder haben Sie es reinigen lassen)? Prüfen Sie zunächst, ob Ihr Fahrzeug nach der Reinigung des Drosselklappengehäuses ein Neulernen der Drosselklappenposition erfordert, und lernen Sie in diesem Fall dieses Verfahren. Identifizieren Sie dann die Dichtungen, die das Drosselklappengehäuse mit dem Ansaugkrümmer und dem vom Airbox kommenden Rohr verbinden, und kaufen Sie sie. Kaufen Sie einen Drosselklappenreiniger. Nehmen Sie das Drosselklappengehäuse aus dem Fahrzeug und reinigen Sie es. Achten Sie darauf, dass die Platte nicht zerkratzt wird. Tauschen Sie dann die Dichtungen aus, setzen Sie den TB wieder ein und führen Sie gegebenenfalls das Neulernen durch. Oder lassen Sie das alles von einer kompetenten Person erledigen, wenn Sie keine Lust dazu haben.
Ein verringerter Luftstrom um die Platte in der Leerlaufposition aufgrund einer übermäßigen Verschmutzung der Drosselklappenplattenkanten durch Kohlenstoff verursacht das, was Sie erleben. Der Geruch könnte ein ganz anderes Thema sein.
Eine andere Möglichkeit könnte ein verschmutzter oder fehlerhafter MAF sein.
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