Ich habe dieses Problem jetzt für eine Weile gehabt. Wenn mein Auto aufgewärmt ist und ich an einer Ampel stehe oder nur im Leerlauf bin, tut sich der Motor schwer, weiterzumachen. Die Drehzahl bleibt unter 1000 und schwankt stark, normalerweise zwischen 500 und 700. Sie wird einige Male angehalten, ist aber meistens ärgerlich.
Ich las herum und entschied mich, den Kraftstofffilter zu ersetzen. Zwei Tage her, aber bisher keine Veränderung. Ich werde als nächstes den Ölfilter ausprobieren, aber ich hatte gehofft, jemand könnte mir Ratschläge zu den wahrscheinlichsten Tätern geben, damit ich versuchen und es zumindest diagnostizieren und von dort aus vorgehen kann. Oh, und es gibt keine Motorkennbuchstaben. Alles läuft soweit.
Antworten:
Ich habe ein Vakuumleck oder einen ausgefallenen Leerlaufdrehzahlregler ganz oben auf meine Liste der Verdächtigen gesetzt. Nicht vertraut mit einem Fokus, aber das sind häufige Probleme, die diese Symptome verursachen können, wenn ein Auto altert.
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Hatte gerade dieses Problem mit meinem 2011 Chevy Cruze. Das PCV-Ventil unter dem Ventildeckel klebte offen.
Ich hatte auch Probleme mit der Leerlaufluftregelung bei einem früheren Neon. Dies war ein größeres Problem, als die Klimaanlage eingeschaltet war.
Aber Vakuumleck würde ganz oben auf der MT-Liste stehen, damit die Dinge überprüft werden können.
Wenn das Auto über einen Luftmassenmesser (MAF) verfügt, muss dieser möglicherweise gereinigt werden (insbesondere, wenn Sie einen K & N-Filter oder einen anderen Filter mit geölten Elementen haben). Sie können MAF-Reiniger im örtlichen Teilelager erwerben und anhand des Handbuchs ermitteln, wie Sie ihn entfernen können. Sprühen Sie es ab und lassen Sie es los.
Eine schnelle Lösung kann darin bestehen, das positive Batteriekabel zu entfernen und zu versuchen, das Auto einige Male einzuschalten. Dadurch wird der Strom verbraucht und das Auto muss alles neu lernen (einschließlich der Leerlaufeinstellungen).
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