Motorwartung bei Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen im Vergleich zum normalen Fahrzeug

Plug-in-Hybridfahrzeuge haben genug Leistung, um 100% meines täglichen Arbeitswegs zu decken. Das Fahren mit Strom allein und das Betreiben des Benzinmotors macht mich sehr ansprechend, aber ich verstehe auch, dass der Motor von Zeit zu Zeit verwendet werden sollte, um seine Langlebigkeit zu gewährleisten.

Die Antworten auf diese Fragen erklären hinreichend, wie ein selten benutzter Benzinmotor funktionsfähig bleibt, aber die Antworten sind, abgesehen von der ersten Frage, einige Jahre alt und beziehen sich auf normale Autos.

Ist es in Ordnung, ein Auto im Winter draußen zu lassen, ohne es einen Monat lang zu fahren?
Ist es in Ordnung, ein Auto für 5 Monate zu verlassen, ohne es zu fahren?
Wie pflege ich ein gebrauchtes Fahrzeug?
Wie lange dauert es, bis Gas schlecht wird?

(Zusammenfassend heißt es in den Antworten, dass dem Gas ein Stabilisator hinzugefügt werden sollte, wenn es länger als 6 Monate stillsteht, und dass der Motor alle paar Wochen für eine mäßige Zeitdauer laufen sollte, um das Kondensat abzubrennen.)

Ich frage mich, ob diese Prinzipien auch für Plug-in-Hybride gelten. Mit anderen Worten, Gibt es einen Unterschied zwischen der täglichen Wartung eines ungenutzten Benzinmotors in einem Plug-in-Hybrid-Fahrzeug und einem nicht angetriebenen Standardfahrzeug?

Ich hoffe, es gibt eine Antwort, die für die meisten Fahrzeuge generisch ist, aber es ist in Ordnung, eine bestimmte Marke und ein bestimmtes Modell anzugeben. Beispiele sind der Chevy Volt, Hyundai Ioniq und Toyota Prius Prime.

Zwar gibt es, wie bereits in einer früheren Antwort erwähnt, dieselben Systeme, die wie in einem reinen Benzinwagen gewartet werden müssen, doch ist dies auch in der EU der Fall Chevrolet Volt (erste und zweite Generation, 2012-2018) gibt es automatische Funktionen, um die Lebensdauer des Motors und des Kraftstoffs zu erhalten.

• Der Kraftstofftank ist abgedichtet und mit Druck beaufschlagt (anstatt in die Atmosphäre abgelassen zu werden), um die Lebensdauer des Benzins zu verlängern (damit er die Standardempfehlungen besser erfüllt).

• Kraftstoffwartungsmodus: Das Auto misst das Durchschnittsalter des Kraftstoffs im Tank und entscheidet, wann er zu alt ist. Dann werden Sie aufgefordert, entweder den alten Kraftstoff vollständig zu verbrennen oder neuen Kraftstoff hinzuzufügen, der sich mischt (oder beides).

  (Daher ist es ratsam, nicht bis zum Ende aufzufüllen, wenn Sie nicht damit rechnen, es zu verwenden. Sie können jedoch problemlos genug Benzin bereithalten, um die Reichweite zu verdoppeln, und müssen sich keine Sorgen machen, dass die Batterie leer wird.) Tankstopp vor oder während einer langen Reise. Wenn Sie Ihren Tankstopp jedoch nicht planen, ist das Schlimmste, was passieren wird - vorausgesetzt, das Auto wird regelmäßig gefahren -, dass Sie Benzin anstelle von Batteriestrom verwenden, wenn Sie dies nicht getan haben müssen.)

• Motorwartungsmodus: Das Auto misst die Zeit seit dem letzten Start des Motors und lässt den Motor nach einiger Zeit etwa 15 Minuten lang laufen. Sie können dies vorübergehend verschieben, wenn Sie wissen, dass Sie eine Reise zu kurz machen, um die Wartung abzuschließen.

Im Allgemeinen müssen Sie sich keine Gedanken über die Auswirkungen eines Plug-in-Hybrids im Leerlauf machen - der Volt kümmert sich um sie.

Ich kann nicht beurteilen, wie der Hyundai Ioniq und der Toyota Prius Prime mit diesen Situationen umgehen. Es waren keine Modelle, nach denen ich gesucht habe, bevor ich meinen Volt gekauft habe.

Es gibt keinen Unterschied, der Motor, das Kraftstoffsystem, das Zündsystem usw. sind alle gleich wie bei Nicht-Hybridautos. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Motor bei Bedarf geladen wird und nicht auf die Drosselung reagiert. Der Rat ändert sich nicht.

Wenn Sie den Motor einmal pro Woche laufen lassen, bleibt alles in Ordnung, und Sie müssen keinen Stabilisator hinzufügen, da Sie in 6 Monaten einen Tank verbrauchen.