Kupplungspedal bietet keinen Widerstand mehr, Kupplung rastet nicht aus, was ist wahrscheinlich ausgefallen?

Ein paar Hintergrundinformationen:

Auto: 1993 Ford Mustang LX [2.3L I4], 5-Gang-T5-Getriebe.

Ich habe das Auto vor ein paar Monaten gekauft, laut Vorbesitzer wurde die Kupplung erst vor kurzem ausgetauscht. Ich habe keine Unterlagen dazu und kann nicht für die Qualität des Jobs sprechen.

Davon abgesehen: Das Auto fuhr gut. Das Pedal war sehr steif, seit ich das Auto bekommen habe, und die Kupplung löst sich am Boden, aber ich habe das als "altes Auto" abgeschrieben.

Während ich auf einen Parkplatz fahre, schalte ich die Kupplung vollständig aus, damit ich den Motor abstellen kann. - Es gab ein lautes "Knacken" und das Auto legte einen Gang ein.

Ich trat auf die Bremse, stellte den Motor ab und ließ ihn von einem Flachbett zum Haus meines Freundes schleppen.

Was wir wissen:

• Der Kupplungsquadrant scheint nicht ausgefallen zu sein; aber der selbsteinstellende Mechanismus scheint am Ende seiner Ratsche zu sein. (Sie können das Pedal nicht "zurück" ziehen, wie Sie es sollten, und es rastet nicht ein, wenn Sie nach unten drücken.)

• Das Kabel selbst scheint in Ordnung zu sein. Wenn die Kupplungsgabel freigelegt ist, können Sie sehen, wie sich das Kabel [sowie die Gabel] bewegt, wenn das Pedal gedrückt wird.

• Das Pedal bietet fast keinen Widerstand; aber tut es Rückkehr , wenn man den Fuß vom lassen.

• Das Pedal bietet am Ende seiner Fahrt einen gewissen Widerstand, aber ich denke, dies ist die Feder des Kupplungseinstellmechanismus, die einen gewissen Widerstand bietet.

• Mit dem Pedal am Boden wird die Kupplung nicht ausgerückt. (Zumindest nicht genug, um das Auto zu rollen.)

• Das Auto hat einen Gang eingelegt und kann vom Getriebe an Ort und Stelle gehalten werden [auf einer kurzen Steigung, nicht weniger] ... also gehe ich davon aus, dass die Kupplungsscheibe immer noch Kontakt mit dem Schwungrad hat.

Die wahrscheinlichen Schuldigen waren ein ausgefallenes Kabel oder ein ausgefallener Quadrant.

Beide scheinen jedoch auf den ersten Blick in Ordnung zu sein.

An diesem Punkt sieht es wirklich so aus, als müsste ich die Kugel beißen und in eine Garage schleppen, damit ich sie auf einen Aufzug stellen kann. Kann ich noch etwas überprüfen, bevor ich das mache?

Klingt so, als ob etwas mit der Druckplatte schief gelaufen ist ... Membranfeder gerissen oder so? Ich habe noch nie davon gehört, aber alles ist möglich.

Könnte es auch ersetzen und sicherstellen, dass der Nehmerzylinder / das Ausrücklager richtig eingestellt sind.

Folgendes haben wir nach ein paar Tagen einfallsreichen Bastelns herausgefunden:

• Das Kupplungsseil war nicht gebrochen , aber es war sehr abgenutzt. Das Kabel war wahrscheinlich festgebunden, und ich würde sagen, dass es gedehnt war. - Durch Ersetzen des Kupplungskabels wurde das Pedal viel leichter. es löst sich auch weiter vom Boden.
• Ein verschlissenes Kupplungskabel belastet den Standardquadranten [das Kunststoffteil, das die Kabelspannung anpasst; an der Pedalbaugruppe befestigt]. - Dies führte dazu, dass die Ratsche unseres Quadranten abrutschte. - Das laute "Knallen" war das Geräusch der Zähne, die sich schnell lösten.
• Das Durchrutschen der Ratsche hat effektiv alle Zähne abgenutzt. Wir haben jetzt einen wertlosen Quadranten.

Nach dem Aufkleben des Quadranten in Ort, sind wir in der Lage , die Kupplung vollständig zu lösen, und das Auto fahren!

Alles, was wir getan haben, war, die beiden Hälften des Quadranten (wo sich die Zähne befinden) mit einem feuchten Tuch zu befeuchten, Gorillakleber aufzutragen, den Quadranten dort einzustellen, wo wir ihn haben wollten, und das Pedal selbst bot genügend Klemmkraft, damit der Kleber richtig aushärten konnte.

Wir haben eine Raumheizung an der Pedalbaugruppe angebracht, da es draußen viel zu kalt ist, als dass dieser Kleber richtig aushärten könnte.

Nach ungefähr einer Stunde konnten wir das Auto wieder fahren.

Ich würde empfehlen, einen Quadranten zu erhalten, der stärker als der Vorrat ist. Sie können Aluminium und einen Firewall-Einsteller bekommen. Auf diese Weise können Sie immer noch Kabelprobleme lösen, ohne sich auf ein altes Kunststoffteil verlassen zu müssen, das schwer zu ersetzen ist.

Wenn also das Kupplungspedal Ihres Mustangs plötzlich die Spannung verliert: Ersetzen Sie das Kabel und den Quadranten auf einmal. (Das Kabel kostet nur 20 US-Dollar, und es ist wahrscheinlich der Grund, warum Ihr Quadrant überhaupt ausgefallen ist. - Der Quadrant selbst kostet ungefähr 40-60 US-Dollar, je nachdem, welchen Sie erhalten.)