12V Acc / Switched vs 12V Always On

Ich entwerfe gerade ein Teil, das immer eingeschaltet sein sollte, wenn der Schlüssel auf Ein / Acc gedreht wird, und nur manchmal, wenn der Schlüssel auf Aus gestellt oder entfernt wird. Mein Auto ist ein 99 Camry, aber ich habe ein gutes Verständnis, dass dies in jedem Auto gleich sein sollte.

Die Frage, die ich habe, ist der einzige Unterschied zwischen einem Auto mit 12 V, das immer in Betrieb ist, und einem geschalteten 12 V-Stromkreis, einem physischen Schalter (dem Schlüssel)? Wenn ich einen Sprung / Kurzschluss zwischen einem 12-V-Kabel und einem 12-V-Schaltkabel mache, gibt es dann einen wirklichen Unterschied?

Das Schaltbild lässt den Schlüsselschalter wie einen einfachen physischen Schalter aussehen, während die 12-V-Leitungen (Always On und Switched) elektronisch gleich aussehen.

Update: Dies ist die allgemeine Idee, mit der ich arbeite. Das Relais rastet selbst ein, wenn SW1 gedrückt wird oder wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist (ON / ACC). Wenn das Relais vom 12-V-Ein \ ACC-Stromkreis aus einrastet, sollte die Diode in Sperrrichtung geschaltet werden, damit der Stromkreis nicht vom Ein \ ACC-Stromkreis, sondern von meinem abgesicherten Always On-Stromkreis gespeist wird. Ich weiß, ein zweites Relais würde die Sache einfacher machen, aber die Anzahl der Teile ist wichtig.

Ich schätze, die eigentliche Frage an diesem Punkt ist einfach, die Sicherungen nicht zu zählen (nur aus theoretischen Gründen). Switched 12V und Always On 12V sind genau die gleichen Leitungen, aber der Switched 12V hat einen physischen Schlüsselschalter im Sagen, richtig ? Beides zu kürzen ist eine schlechte Übung, aber nichts, was größere Probleme haben wird, oder?

Wenn Sie ein Überbrückungskabel zwischen einer 12-V-Quelle, die immer eingeschaltet ist, und einer 12-V-Quelle, die umgeschaltet ist, platzieren, haben Sie Ihr umgeschaltetes Kabel jetzt in ein Kabel verwandelt, das immer eingeschaltet ist (mit Strom von Ihrer ursprünglichen Quelle, die immer eingeschaltet ist). Dies ist nicht ratsam und mit ziemlicher Sicherheit nicht das, was Sie wollen. Es kann auch zu einer Brandgefahr kommen, wenn die Sicherung Ihrer ungeschalteten Quelle zu groß für die Verdrahtung Ihrer geschalteten Quelle ist.

Als Alternative können Sie ein Aftermarket-GPS mit einem an eine geschaltete Quelle angeschlossenen Netzkabel in Betracht ziehen. Das GPS wird eingeschaltet, wenn Sie die Stromquelle einschalten. Wenn Sie die Stromquelle ausschalten, wird der interne Akku des GPS entladen und es wird eine Meldung angezeigt, die besagt, dass das GPS nach 30 Sekunden heruntergefahren wird, sofern Sie nicht auf "An bleiben" klicken. " Vielleicht ist dies das Verhalten, das Sie suchen. In diesem Fall benötigen Sie eine interne Batterie in Ihrem Gerät und würden nur eine Verbindung zu einer geschalteten Quelle im Auto herstellen.

Das Problem mit einem Kurzschluss, wenn ich verstehe, was Sie unter diesem Begriff verstehen, ist, dass alles andere auf dem Stromkreis, das kurzgeschlossen wird, jetzt eingeschaltet wird, wenn Ihr sekundärer Schalter eingeschaltet wird. Nur Sie wissen, ob das tatsächlich ein Problem ist.

Eine andere zu berücksichtigende Sache ist, ob dieser geschaltete Stromkreis mit der gleichen Stromstärke wie der 12-Zubehörstromkreis abgesichert ist. Wenn Sie den Schalter einschalten, kann der ACC-Strom sowohl durch den geschalteten Stromkreis als auch durch den ACC-Stromkreis fließen, sofern Sie ihn nicht mit derselben Sicherung verbinden.