Wie kann ich einen allmählichen Stromausfall in einem VW Golf Mk5 diagnostizieren?

Ich habe einen Stromausfall bei meinem Mk5 Golf. Es scheint meistens zu passieren, wenn das Auto zwei oder drei Tage lang nicht gefahren wurde.

Wir haben die Batterie vor einigen Monaten gewechselt. In jüngerer Zeit gab es einen Stromausfall und das Auto sprang nicht an. Wir hatten es als Lichtmaschine diagnostiziert, die ersetzt wurde. Das hat ungefähr eine Woche lang gut funktioniert, aber ich bin jetzt bei dem Problem, bei dem ich einen Stromausfall erleide - das Auto klingt unsicher beim Starten, die Uhr wird zurückgesetzt usw. Es gibt immer noch etwas Strom, weil das Radio, die Lichter und die Uhr usw. funktionieren immer noch, auch wenn das Auto nicht anspringt.

Die Fernverriegelungsfunktion funktioniert auch nur zur Hälfte. Ich kann aus der Ferne sperren, aber ich kann nicht aus der Ferne entsperren - ich muss den Schlüssel verwenden. Der Schlüsselanhänger zeigt ein rotes Licht an, wenn die Entriegelungstaste gedrückt wird.

Ich gehe davon aus, dass die elektrische Energie woanders verloren geht. Ich hatte zuvor nach Türen gesucht, die sich nicht richtig schließen ließen, oder irgendetwas anderes, was mir einfiel, könnte ein Licht anlassen, aber nichts deutete darauf hin, dass dies geschah.

Wie könnte ich also anfangen zu diagnostizieren, wie das Auto Strom verliert? Ich bin völlig ratlos.

Der von Ihnen beschriebene Fehler scheint eine einfache Sache der "parasitären Entladung" der Batterie zu sein.

Trennen Sie die Batterieerdungsklemme und schließen Sie ein Amperemeter zwischen dem Kabel und dem Batteriepol an. Führen Sie den Amperemeter außerhalb der Motorhaube und schließen Sie die Motorhaube, ohne die Amperemeter-Drähte einzuklemmen. Stellen Sie sicher, dass alle Türen geschlossen sind und nicht verriegelt werden müssen. Überprüfen Sie nach ca. 10 Minuten den Amp-Wert.

Nach ungefähr zehn Minuten gehen alle Module in den Ruhezustand. Der Amperemeter-Messwert sollte jetzt bei etwa 0,03 Ampere bis maximal 0,5 Ampere liegen. Die Türen müssen geschlossen sein, da das Öffnen der Türen den ersten Betrieb der Kraftstoffpumpe aktiviert. Wenn die Motorhaube geöffnet ist, wird die Isolierung der Scheibenwischer aktiviert. Beides bedeutet, dass das Fahrzeug nicht einschlafen wird.

Wenn der Amperemeter einen hohen Messwert anzeigt, müssen Sie jetzt systematisch die Stromkreise trennen, bis die Ampere abfallen. Eine Möglichkeit besteht darin, jeweils eine Sicherung abzuklemmen und den Amperemeter zu überprüfen. Wenn es jetzt gefallen ist, ist dies der Stromkreis, der den Abfluss verursacht. Bei Bedarf korrigieren. Wenn die Verstärker nicht fallen, ersetzen Sie die Sicherung und trennen Sie die nächste Sicherung. Wiederholen Sie den Vorgang, um den Abfluss zu finden. Wenn Sie kein Standardzubehör wie Verstärker haben, sollte die Trennroutine mit diesen beginnen.

Selbst wenn eine Batterie oder ein Ersatzgenerator neu sind, besteht die Möglichkeit, dass sie defekt sind, und dies sollte berücksichtigt werden.