Zu dieser Frage : Welche Regeln gelten im Allgemeinen für Zwischenstopps für JR-Züge, wenn kein Bahnpass verwendet wird? Ein Zwischenstopp bedeutet, dass Sie ein Ticket von den Stationen A nach B (z. B. Tokio nach Hiroshima) haben und an einer Zwischenstation (z. B. Kyoto) aussteigen und die Fahrkartenschalter verlassen .
(Spoiler Alarm: Es ist kompliziert.)
Angenommen, ich bin in Tokio und möchte nach Hiroshima. Unterwegs möchte ich aber auch einige Zeit in Kyoto verbringen. Da Tokio nach Hiroshima 894 Kilometer lang ist, ermöglicht ein Ticket für den Grundpreis Zwischenstopps und ist außerdem sechs Tage gültig, sodass ich höchstens fünf Nächte in Kyoto verbringen kann.
Das erste, was ich mache, wenn ich Tokio am ersten Tag verlasse, ist ein Basistarif-Ticket von Tokio nach Hiroshima zu kaufen, das 11.660 Yen kostet. Da Tokio eine lange Reise nach Kyoto ist, entscheide ich mich für Shinkansen und kaufe ein separates Ticket, um die zusätzlichen Shinkansen-Gebühren zu bezahlen. Ich kann ein nicht reserviertes, reserviertes oder grünes Ticket kaufen. Angenommen, ich kaufe einen uneingeschränkten, es sind 4.870 Yen. Beim Betreten der Shinkansen-Tore am Bahnhof von Tokio füge ich beide Tickets zusammen ein und auch beim Verlassen von Kyoto. Bei der Ausfahrt in Kyoto wird mein Grundpreis-Ticket zurückgegeben. Ich benutze es erst wieder, wenn ich Kyoto am 6. Tag in Richtung Hiroshima verlasse. (Wenn ich in Kyoto JR-Reisen mache, kaufe ich einzelne Tickets oder benutze eine IC-Karte.)
Wenn ich Kyoto am 6. Tag verlasse, kaufe ich wieder ein uneingeschränktes Shinkansen-Ticket nach Hiroshima, das 4.090 Yen kostet. Ich benutze wieder beide Tickets, um die Ticketschalter in Kyoto zu betreten. Bei der Ausfahrt in Hiroshima bleiben beide Tickets erhalten, da meine Reise nun vorbei ist.
Ich habe insgesamt 20.620 Yen bezahlt. Hätte ich die Tickets für Tokio-Kyoto und Kyoto-Hiroshima separat gekauft, hätte ich 23.650 Yen bezahlt, also über 3.000 Yen gespart, den Preis für ein sehr gutes Essen oder eine sehr günstige Hotelnacht.
Dieses Beispiel veranschaulicht das Grundprinzip: Der Grundpreis für eine gesamte Reise (hier Tokio nach Hiroshima) kann unter bestimmten Bedingungen auf einmal bezahlt werden, während zusätzliche Gebühren pro Zug gezahlt werden müssen.
Ein Basisticket allein ermöglicht das Reisen in lokalen (普通) und schnellen (快速) Zügen, in der normalen Klasse und auf nicht reservierten Sitzplätzen. In allen anderen Fällen sind zusätzliche Gebühren erforderlich:
Um dies zu erreichen, müssen Sie in der Lage sein, Tickets für den Grundpreis und zusätzliche Gebühren separat zu kaufen. Dies erfolgt normalerweise an den Ticketschaltern , kann aber auch an Ticketautomaten und online erfolgen. Tatsächlich stellt der englische Reservierungsservice von JR East nur reservierte Sitzplatzkarten aus, und es ist immer erforderlich, den Grundpreis separat zu bezahlen (möglicherweise mit einem Bahnpass). Der englische Service von JR Hokkaido erlaubt dies jedoch nicht. Einige nützliche Worte an der Kasse:
Um die gewünschten Tickets effizient zu beschreiben, finde ich es nützlich, ein schnelles Diagramm über die Notizenanwendung meines Telefons zu erstellen. Wenn ich zum Beispiel für die oben genannte Tokio-Kyoto-Hiroshima-Route nur das Tokyo-Kyoto Shinkansen-Ticket am Bahnhof Tokio zusammen mit dem Basistarif kaufen möchte, gehe ich wie folgt vor (Stationsnamen können auch in Englisch geschrieben werden).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Um das Kyoto-Hiroshima Shinkansen-Ticket in Kyoto zu kaufen, gehen Sie normal vor, erwähnen Sie jedoch, dass Sie nur das limitierte Express-Ticket kaufen möchten (特急 券 の み). Für nicht reservierte Sitzplätze ist nur der Tag der Nutzung erforderlich und nicht die Abfahrtszeit eines bestimmten Zuges: Nicht reservierte Sitzplatzkarten sind für einen Tag gültig und können an diesem Tag in jedem Zug verwendet werden.
Die Gültigkeitsdauer eines Basistarif-Tickets hängt von der zurückgelegten Strecke ab, wie beispielsweise von Hyperdia im Kopfzeilenbereich einer angezeigten Route auf der Suchergebnisseite angezeigt. Nicht ganzzahlige Abstände werden immer aufgerundet. Die Gültigkeitsdauer von Tickets basiert wie üblich auf Kalendertagen und nicht auf 24-Stunden-Zeiträumen.
Die einfache Formel für Fahrten über 100 Kilometer: Teilen Sie die Entfernung durch 200, runden Sie auf und addieren Sie einen Tag.
Die Anzahl der Zwischenstopps, die innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets (und innerhalb aller anderen Einschränkungen) gemacht werden können, ist unbegrenzt. Zum Beispiel kann ich mich mit der Route Tokio-Kyoto-Hiroshima dazu entschließen, auch einige Zeit in Osaka zu verbringen. In diesem Fall kann ich mein Grundticket von Kyoto nach Shin-Osaka verwenden und später mit Shinkansen von Shin-Osaka nach Hiroshima fahren.
Wenn Sie sich nach Ablauf der Gültigkeitsdauer Ihres Tickets innerhalb der Ticketschalter befinden, gelten dieselben Regeln wie beim Japan Rail Pass: Ihr Ticket bleibt gültig, bis Sie die Ticketschalter an einem Bahnhof verlassen (unabhängig davon, ob es Ihr Endziel ist). .
In einigen Fällen kann es mehrere mögliche Routen zwischen Ihren Abfahrts- und Ankunftsstationen geben, und Sie müssen die auswählen, auf der Ihr Basistarif gültig ist. Zum Beispiel für Reisen zwischen Nara und Hiroshima ist es möglich, von Nara nach Shin-Osaka (über Tennoji) und weiter nach Hiroshima mit Shinkansen oder von Nara nach Kyoto und weiter nach Hiroshima zu fahren. Die gültige Route ist auf dem Ticket aufgedruckt.
Ausnahme: Shinkansen und gewöhnliche Linien verlaufen parallel
Wenn Shinkansen und gewöhnliche JR-Linien parallel verkehren, gilt ein Grundpreis-Ticket für beide gleichermaßen, unabhängig davon, was darauf geschrieben steht. Es ermöglicht auch den Wechsel zwischen den Stationen, an denen sie sich treffen, vorbehaltlich der No-Backtracking-Regel. So kann ich zum Beispiel während meiner Reise von Tokio nach Hiroshima gewöhnliche Linien zwischen Kyoto und Shin-Osaka benutzen, auch wenn auf meinem Basistarif Shinkansen steht. Die Abschnitte, in denen dies möglich ist, sind
Beachten Sie insbesondere, dass Shinkansen und gewöhnliche JR-Linien zwar parallel zwischen Shin-Shimonoseki und Hakata verlaufen, jedoch nicht "kompatibel" sind und die auf dem Ticket angegebene Route unbedingt eingehalten werden muss. In anderen Fällen (zwischen Morioka und Shin-Hakodate-Hokuto, zwischen Shin-Yatsushiro und Sendai sowie zwischen Takasaki und Kanazawa) gibt es keine gewöhnlichen JR-Linien, die parallel zu den Shinkansen verlaufen.
Damit ein Basistarif gültig ist, muss die Reise immer in die gleiche Richtung ohne Rückverfolgung erfolgen.
Nehmen wir zum Beispiel an, ich bin in Kyoto und möchte mit einem Zwischenstopp in Hiroshima nach Fukuoka (Hakata Station) fahren, um die Insel Miyajima zu besuchen. Ich habe vor, die Shinkansen von Kyoto nach Hiroshima und wieder von Hiroshima nach Hakata zu benutzen. Nachdem ich die Shinkansen-Tore in Hiroshima verlassen und vielleicht irgendwo in der Nähe des Bahnhofs ein gutes Okonomiyaki gegessen habe, benutze ich versehentlich mein Grundticket , um von Hiroshima zum Bahnhof Miyajimaguchi zu gelangen.
Da sich Miyajimaguchi westlich von Hiroshima befindet, ist dies zulässig. Dann muss ich jedoch von Miyajimaguchi nach Westen fahren: Wenn ich versuche, nach Hiroshima zurückzukehren, wird mein Ticket abgelehnt und ist auch für meine Shinkansen-Reise von Hiroshima nach Hakata nicht mehr gültig. In diesem Fall kann ich entweder eine Rückerstattung für den nicht genutzten Abschnitt (zwischen Miyajimaguchi und Hakata) erhalten und neue Tickets kaufen oder mit den Nahverkehrszügen von Miyajimaguchi nach Tokuyama nach Westen und dann mit dem Shinkansen von Tokuyama nach Hakata fahren.
Wenn ich ein Basistarif-Ticket von Kyoto nach Tokio kaufe, bekomme ich wirklich ein Ticket von der Stadtzone Kyoto in die Stadtzone Tokio. In diesem Fall kann ich an jeder Station in der Stadtzone von Kyoto ein- und an jeder Station in der Stadtzone von Tokio aussteigen. In beiden Stadtgebieten ist jedoch kein Zwischenstopp zulässig.
Wenn ich an einer Station in der Stadtzone von Kyoto eintrete und an einer anderen aussteige, wird mein Ticket ungültig. In diesem Fall kann ich es jedoch zurückerhalten, indem ich den normalen Fahrpreis zwischen den beiden Stationen bezahle. Wenn ich an einer Station in der Stadtzone von Tokio aussteige, wird dies als mein endgültiges Ziel angesehen und mein Ticket wird nicht zurückgegeben (und ich kann es nicht zurückbekommen, wenn ich tatsächlich beabsichtige, zu einer anderen Station zu fahren).
Es gibt elf solcher Stadtzonen : in Sapporo, Sendai, Tokio, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe, Hiroshima, Kitakyushu und Fukuoka. Zwischenstopps in Stadtgebieten wie Nagoya oder Yokohama, die während einer Reise von Kyoto nach Tokio angetroffen werden, sind (vorbehaltlich der No-Backtracking-Regel) zulässig.
Ausnahmen: in Osaka und Kobe
In Osaka sind die JR-Stationen Osaka und Kitashinchi durch einen Gehweg verbunden. Das Gehen zwischen ihnen ist mit einem Basistarif bei Abfahrt oder Ankunft in der Stadtzone von Osaka gestattet, obwohl das Verlassen der Fahrkartenschalter erforderlich ist ( Hyperdia versteht dies falsch ). Die Überweisung muss jedoch innerhalb eines Tages erfolgen ( dh eine Station muss am selben Tag eine Station verlassen und die andere betreten), und dies ist unter anderen Umständen nicht zulässig.
In Kobe ist die Shinkansen-Station von Shin-Kobe nicht durch JR-Linien mit den anderen Stationen der Stadtzone verbunden, und daher ist es notwendig, die Fahrkartenschalter zu verlassen, um zwischen der Shinkansen- und der normalen Linie umzusteigen. Dies ist auf einem Grundpreis-Ticket mit Abflug oder Ankunft in der Stadtzone Kobe zulässig, jedoch nur zu oder von den Bahnhöfen Sannomiya, Motomachi, Kobe und Shin-Nagata (Hyperdia versteht dies ebenfalls falsch). Wie in Osaka muss die Überweisung innerhalb eines Tages erfolgen, und dies ist unter keinen anderen Umständen zulässig. Wenn man mit der Kobe-U-Bahn nach Shin-Kobe fährt, muss der U-Bahn-Tarif natürlich separat bezahlt werden.