Die Geschwindigkeit ist sehr schwer als Maß zu verwenden, da die Messungen in einer unkontrollierten Umgebung durchgeführt werden müssen. Power hingegen ist großartig, weil sie nicht von der Umwelt beeinflusst wird - sie ist ein reines Maß dafür, was Sie in diesem Moment auf dem Fahrrad können.
Viele Power-Daten wurden von großartigen Leuten wie Andy Coggan gesammelt, der Rennfahrer aller Kategorien trainiert. Eine der wichtigsten Messungen, die die Leute verwenden, ist W / kg in dieser Analyse.
Eine viel bessere Zahl zum Vergleich wäre also 4,44 W / kg für die funktionale Schwellenleistung (FTP) (durchschnittliche Leistung über 1 Stunde) für den mittleren Cat 2-Rennfahrer. Zu Vergleichszwecken sind für den Gewinn der Tour de France> 6,4 W / kg FTP erforderlich.
Hier ist ein Link zu Andys ausgezeichnetem Artikel über Power Profiling, in dem er nicht nur über FTP spricht, sondern auch darüber, wie Ihre Power-Profile für verschiedene Zeiträume aussehen sollten (z. B. 5s, 1min, 5min).
Hier ist ein direkter Link zu einer Tabelle, in der er die Zahlen für Fahrer verschiedener Kategorien angibt.
Ich empfehle dringend, ein Exemplar von Andy und Hunter Allens Buch zu kaufen: Training und Rennen mit einem Leistungsmesser, 2. Aufl.:
http://www.amazon.com/Training-Racing-Power-Meter-Hunter/dp/1934030554/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1286482928&sr=8-1
Dies ist eine Art Nichtantwort, da die Frage etwas in die falsche Richtung führt. Die kurze Zusammenfassung ist, dass Sie mit effizientem Training und ein paar Saisons auf 5-7 Stunden pro Woche ein erfolgreicher Cat-3-Rennfahrer sein können. Sobald Sie dieses Level erreicht haben, treten Sie in ein völlig anderes Spiel ein. Obwohl mehr Zeit benötigt wird, hängt dies stark von Ihren persönlichen Zielen ab.
Anekdotisch in Bezug auf Zeitfahren bin ich ein Cat 3-Rennfahrer mit ein paar Siegen und ich habe noch nie ein 40 km / h-Zeitfahren für ein flaches 15 km-Rennen absolviert, geschweige denn ein 40 km-Rennen. Ich fahre Rennen mit vielen Leuten, die einen 40 km / h TT ohne Aero-Ausrüstung schaffen könnten.
Die Leistung im Zeitfahren ist bestenfalls ein kleiner Indikator für den Erfolg der Amateure. Es zeigt Potenzial an, aber sonst wenig. Es hilft wirklich nur bei Zeitfahren, Rennen mit starkem Klettern und einigen sehr spezifischen Situationen bei Massenstart-Straßenrennen.
Unter Fitnessgesichtspunkten geht es beim Rennerfolg eher um wiederholte Hochgeschwindigkeitsstöße, von denen Sie sich erholen müssen. Aus mentaler Sicht müssen Sie in der Lage sein, Ihre Energie in einem Rennen so weit wie möglich zu sparen, bis es Zeit ist, all diese Energie zu nutzen. Zu wissen, wann diese Zeit kommt, ist auch eine Herausforderung.
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